Спецификации на задната ос (BMW 5 Series E12)

Задният мост е ресориран, с хипоидно крайно задвижване. Главното задвижващо зъбно колело се върти в конусни ролкови лагери.

Основни характеристики на предавката

Страничен хлабина между зъбите на задвижващите и задвижваните зъбни колела, mm: 0,06-0,11.

Хлабина между опората и регулиращите шайби на зъбното колело на оста, mm: 0,05-0,06.

Момент на съпротивление на въртене на полуаксиални зъбни колела, не повече от kgf·m: 1 (в точки на затягане за нови сателити, не повече от kgf·m: 2).

Момент на съпротивление на въртене на лагерите на задвижващото зъбно колело, kgf·cm:

• без печат: 30;
• с печат: 32.

Предварително натоварване на лагерите на диференциалната кутия (за нови лагери), kgf·cm: 14-16.

Температура на нагряване на задвижваната предавка по време на монтаж, °C: 80-100. Допустимо биене на фланеца на задвижващото зъбно колело, не повече от mm: 0,03.

Ефективни характеристики на задния мост на BMW "525", "528" и "528i" от моделната 1978 година

Ефективни характеристики на задния мост от 1980 година на модела

Ефективни характеристики на задния мост от 1982 година на модела

Масло за заден мост

Използвано масло: хипоидно масло SAE 90.

Не се предвижда смяна на масло. Маслото трябва да достигне нивото на долния ръб на отвора за пълнене.

Капацитет за пълнене на корпуса на задния мост, l:

• преди 1982 моделна година: 1.6;
• от 1982 моделна година: 1.8;
• BMW "535": 1,9.

Задвижване на задните колела

Задвижването на всяко колело се състои от две сферични шарнири с постоянна скорост и вал.

Максимален ъгъл на наклон на задвижващия вал на колелото, градуси: 18.

Разстоянието между страничната повърхност на пантата и фланеца, измерено при радиус от 25 mm, mm: 0,08.



Максимално допустимо изместване, mm:

• панта:±6;
• оси: 12.

Количеството грес, добавено към корпуса на пантата по време на монтажа, g: 80 (например. Shell Retinax AM).

Препоръчителна марка уплътнител за използване при монтиране на капака на пантите: Curil K.

Моменти на затягане на главните резбови съединения, kgf·m

• Гайки за болтове, закрепващи капака към корпуса на задния мост: 2,0-2,5.
• Болтове, закрепващи задвижваната предавка към диференциалната кутия:
• "518", "520", "520i": 8,5-9,5 (болтовете се монтират с помощта на специално лепило като Loctite 270);
• "525". "528": 13,0-15,0 (болтовете се монтират с помощта на специално лепило като Loctite AVV).
• Гайки за болтове, закрепващи фланеца на карданния вал към фланеца на задвижващото зъбно колело: 15,0.
• Болтове за закрепване на полуоската към фланеца на изходящия вал на диференциала: 3.0-3.3.
• Гайки за болтове, закрепващи корпуса на задния мост към конзолата на тялото: 14,0-15,5.

От 1978 моделна година

• Болтове за закрепване на задвижваната предавка към диференциалната кутия: 16.5-19.5.
• Болтове за закрепване на полуоската към фланеца на изходящия вал на диференциала: 4,0-4,5.