Спецификации заднего моста (BMW 5 Series E12)

Задний мост подрессоренный, с гипоидной главной передачей. Ведущая шестерня главной передачи вращается в роликовых конических подшипниках.

Характеристики главной передачи

Боковой зазор между зубьями ведущей и ведомой шестерен, мм: 0,06-0,11.

Зазор между опорной и регулировочной шайбами полуосевой шестерни, мм: 0,05-0,06.

Момент сопротивления проворачиванию полу осевых шестерен, не более, кгс·м: 1 (в точках затяжки для новых сателлитов, не более, кгс·м: 2).

Момент сопротивления проворачиванию подшипников ведущей шестерни, кгс·см:

• без сальника: 30;
• с сальником: 32.

Предварительный натяг подшипников коробки дифференциала (для новых подшипников), кгс·см: 14-16.

Температура нагрева ведомой шестерни при установке,°C: 80-100. Допустимое биение фланца ведущей шестерни, не более, мм: 0,03.

Особенности характеристик заднего моста BMW «525», «528» и «528i» с 1978 модельного года

Особенности характеристик заднего моста с 1980 модельного года

Особенности характеристик заднего моста с 1982 модельного года

Масло заднего моста

Используемое масло: гипоидное масло SAE 90.

Замена масла не предусмотрена. Масло должно доходить до уровня нижнего края заливного отверстия.

Заправочная емкость картера заднего моста, л:

• до 1982 модельного года: 1,6;
• с 1982 модельного года: 1,8;
• BMW «535»: 1,9.

Привод задних колес

Привод каждого колеса состоит из двух шариковых шарниров равных угловых скоростей и вала.

Максимальный угол наклона вала привода колеса, град.: 18.

Зазор между боковой поверхностью шарнира и фланцем при измерении на радиусе 25 мм, мм: 0,08.

Наибольшее допустимое смещение, мм:

• шарнира:±6;
• полуоси: 12.

Количество смазки, закладываемое в корпус шарнира при сборке, г: 80 (например. Shell Retinax AM).



Рекомендуемая марка герметика, применяемого при установке крышки шарнира: Curil К.

Моменты затяжки основных резьбовых соединений, кгс·м

• Гайки болтов крепления крышки к картеру заднего моста: 2,0-2,5.
• Болты крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала:
• «518», «520», «520i»: 8,5-9,5 (болты ставятся на специальный клей типа Loctite 270);
• «525». «528»: 13,0-15,0 (болты ставятся на специальный клей типа Loctite AVV).
• Гайки болтов крепления фланца карданного вала к фланцу ведущей шестерни: 15,0.
• Болты крепления полуоси к фланцу выходного вала дифференциала: 3,0-3,3.
• Гайки болтов крепления картера заднего моста к кронштейну кузова: 14,0-15,5.

С 1978 модельного года

• Болты крепления ведомой шестерни к коробке дифференциала: 16,5-19,5.
• Болты крепления полуоси к фланцу выходного вала дифференциала: 4,0-4,5.