Главне карактеристике зупчаника
Бочни зазор између зубаца погонског и гоњеног зупчаника, мм: 0,06-0,11.
Размак између потпорних и подесивих подложака бочног зупчаника, мм: 0,05-0,06.
Момент отпора окретању полуаксијалних зупчаника, не више од, кгф м: 1 (на местима затезања за нове сателите, не више од, кгф м: 2).
Момент отпора ротацији лежајева погонског зупчаника, кгф цм:
- без жлезде: 30;
- са жлездом: 32.
Предоптерећење лежаја диференцијала (за нове лежајеве), кгф цм: 14-16.
Температура грејања гоњеног зупчаника током уградње, 'Ц: 80-100. Дозвољено отпуштање прирубнице погонског зупчаника, не више од, мм: 0,03.
Карактеристике перформанси БМВ задње осовине «525», «528» И «528i» од модела 1978
Карактеристике перформанси задње осовине из 1980. године
Карактеристике перформанси задње осовине из 1982. године
Уље за задњу осовину
Коришћено уље: хипоидно уље САЕ 90.
Замена уља није укључена. Уље треба да достигне ниво доње ивице отвора за пуњење.
Капацитет пуњења кућишта задње осовине, л:
- пре МИ 1982: 1,6;
- од МИ 1982: 1,8;
- BMW «535»: 1,9.
Задња вуча
Погон сваког точка се састоји од два кугласта зглоба једнаких угаоних брзина и осовине.
Максимални угао нагиба осовине погона точка, степени: 18.
Размак између бочне површине шарке и прирубнице када се мери у радијусу од 25 мм, мм: 0,08.
Највећи дозвољени помак, мм:
- шарка:±6;
- осовине: 12.
Количина масти која се ставља у тело шарке током монтаже, г: 80 (На пример. Схелл Ретинак АМ).
Препоручени бренд заптивача који се користи приликом уградње поклопца шарке: Цурил К.
Моменти затезања главних навојних спојева, кгф м
- Навртке вијака за причвршћивање поклопца на кућиште задње осовине: 2,0-2,5.
- Вијци за причвршћивање погонског зупчаника на кутију диференцијала:
- «518», «520», «520i»: 8,5-9,5 (завртњи се постављају на посебан лепак као што је Лоцтите 270);
- «525». «528»: 13,0-15,0 (завртњи се стављају на посебан лепак као што је Лоцтите АВВ).
- Навртке вијака за причвршћивање прирубнице пропелерског вратила на прирубницу погонског зупчаника: 15,0.
- Вијци за причвршћивање осовинског вратила на прирубницу излазног вратила диференцијала: 3,0-3,3.
- Матице вијака за причвршћивање кућишта задњег моста на крак каросерије: 14,0-15,5.
Од модела 1978
- Вијци за причвршћивање погоњеног зупчаника на кутију диференцијала: 16,5-19,5.
- Вијци за причвршћивање осовине на прирубницу излазног вратила диференцијала: 4,0-4,5.