Специфікації заднього мосту (BMW 5 Series E12)

Задній міст підресорений, із гіпоїдною головною передачею. Провідна шестерня головної передачі обертається у роликових конічних підшипниках.

Характеристики головної передачі

Бічний зазор між зубами ведучої та веденої шестерень, мм: 0,06-0,11.

Зазор між опорною та регулювальною шайбами півосьової шестерні, мм: 0,05-0,06.

Момент опору прокручування підлозі осьових шестерень, не більше, кгсм: 1 (у точках затяжки для нових сателітів, не більше, кгсм: 2).

Момент опору прокручування підшипників провідної шестерні, кгс · см:

• без сальника: 30;
• із сальником: 32.

Попереднє натягування підшипників коробки диференціала (для нових підшипників), кгс см: 14-16.

Температура нагрівання веденої шестерні при встановленні, °C: 80-100. Допустиме биття фланця провідної шестерні, не більше, мм: 0,03.

Особливості характеристик заднього мосту BMW "525", "528" та "528i" з 1978 модельного року

Особливості характеристик заднього мосту з 1980 модельного року

Особливості характеристик заднього мосту з 1982 модельного року

Олія заднього мосту

Олія, що використовується: гіпоїдна олія SAE 90.

Заміна олії не передбачена. Олія повинна сягати рівня нижнього краю заливного отвору.

Заправна ємність картера заднього моста, л:

• до 1982 модельного року: 1,6;
• з 1982 модельного року: 1,8;
• BMW "535": 1,9.

Привід задніх коліс

Привід кожного колеса складається з двох кулькових шарнірів рівних кутових швидкостей та валу.

Максимальний кут нахилу валу приводу колеса, град: 18.

Зазор між боковою поверхнею шарніра та фланцем при вимірі на радіусі 25 мм, мм: 0,08.

Найбільше допустиме зміщення, мм:

• шарніру:±6;
• півосі: 12.

Кількість мастила, що закладається в корпус шарніра при складанні, г: 80 (наприклад. Shell Retinax AM).



Рекомендована марка герметика, що застосовується при встановленні кришки шарніру: Curil К.

Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м

• Гайки болтів кріплення кришки до картера заднього моста: 2,0-2,5.
• Болти кріплення веденої шестерні до коробки диференціала:
• "518", "520", "520i": 8,5-9,5 (болти ставляться на спеціальний клей типу Loctite 270);
• "525". "528": 13,0-15,0 (болти ставляться на спеціальний клей типу Loctite AVV).
• Гайки болтів кріплення фланця карданного валу до фланця провідної шестерні: 15,0.
• Болти кріплення півосі до фланця вихідного валу диференціала: 3,0-3,3.
• Гайки болтів кріплення картера заднього моста до кронштейна кузова: 14,0-15,5.

З 1978 модельного року

• Болти кріплення веденої шестерні до коробки диференціала: 16,5-19,5.
• Болти кріплення півосі до фланця вихідного валу диференціала: 4,0-4,5.

(Оригінальний матеріал розташований на сайті: BMWman)