Характеристики головної передачі
Бічний зазор між зубами ведучої та веденої шестерень, мм: 0,06-0,11.
Зазор між опорною та регулювальною шайбами півосьової шестерні, мм: 0,05-0,06.
Момент опору прокручування підлозі осьових шестерень, не більше, кгсм: 1 (у точках затяжки для нових сателітів, не більше, кгсм: 2).
Момент опору прокручування підшипників провідної шестерні, кгс · см:
- без сальника: 30;
- із сальником: 32.
Попередній натяг підшипників коробки диференціала (для нових підшипників), кгс см: 14-16.
Температура нагрівання веденої шестерні при встановленні, 'С: 80-100. Допустиме биття фланця провідної шестерні, не більше, мм: 0,03.
Особливості характеристик заднього мосту BMW «525», «528» та «528i» з 1978 модельного року
Особливості характеристик заднього моста з 1980 модельного року
Особливості характеристик заднього мосту з 1982 модельного року
Олія заднього моста
Олія, що використовується: гіпоїдна олія SAE 90.
Заміна олії не передбачена. Олія повинна сягати рівня нижнього краю заливного отвору.
Заправна ємність картера заднього моста, л:
- до 1982 модельного року: 1,6;
- з 1982 модельного року: 1,8;
- BMW «535»: 1,9.
Привід задніх коліс
Привід кожного колеса складається з двох кулькових шарнірів рівних кутових швидкостей та валу.
Максимальний кут нахилу валу приводу колеса, град: 18.
Зазор між боковою поверхнею шарніра та фланцем при вимірі на радіусі 25 мм, мм: 0,08.
Найбільше допустиме зміщення, мм:
- шарніру:±6;
- півосі: 12.
Кількість мастила, що закладається в корпус шарніра при складанні, г: 80 (наприклад, Shell Retinax AM).
Рекомендована марка герметика, що застосовується при встановленні кришки шарніру: Curil К.
Моменти затягування основних різьбових з'єднань, кгс·м
- Гайки болтів кріплення кришки до картера заднього моста: 2,0-2,5.
- Болти кріплення веденої шестерні до коробки диференціала:
- "518", "520", "520i": 8,5-9,5 (болти ставляться на спеціальний клей типу Loctite 270);
- «525». "528": 13,0-15,0 (болти ставляться на спеціальний клей типу Loctite AVV).
- Гайки болтів кріплення фланця карданного валу до фланця провідної шестерні: 15,0.
- Болти кріплення півосі до фланця вихідного валу диференціала: 3,0-3,3.
- Гайки болтів кріплення картера заднього моста до кронштейна кузова: 14,0-15,5.
З 1978 модельного року
- Болти кріплення веденої шестерні до коробки диференціала: 16,5-19,5.
- Болти кріплення півосі до фланця вихідного валу диференціала: 4,0-4,5.