Általános információk, ajánlások és biztonsági intézkedések (BMW 7 Series E38)

Első felfüggesztés

Független első kerék felfüggesztés kettős karokon, alumínium, gerenda van a karosszériához gumi tartókon keresztül csatlakoztatva. Az első gerenda keresztirányú karokon és rudakon keresztül kapcsolódik a kormánycsuklókhoz. A karosszériához és a forgókarokhoz csavarozott lengéscsillapító rudak egy tekercsrugóból és egy gáztöltésű lengéscsillapítóból állnak. A bukókar ellensúlyozza a karosszéria elgurulását a kanyarokban, és biztosítja az első kerekek jobb érintkezését az úttal.

Hátsó felfüggesztés

Hátsó felfüggesztés ez egy többlengőkaros kialakítás, segédkerettel és a fő sebességváltó dupla rugalmas rögzítésével. A kerekeket négy keresztirányú kar vezeti, amelyek rugalmasan kapcsolódnak a segédvázhoz. Az alváz is rugalmasan kapcsolódik a karosszériához. Ezenkívül a karok és a hajtókerekek geometriailag úgy vannak elhelyezve, hogy a gumi-fém támasztékokkal együtt a hátsó kerekek közös irányításának hatását keltik, és a hátsó kerekek kormányszögének pontosan kiszámított beállítását biztosítják. Ez minden helyzetben növeli a közlekedés biztonságát.

Elektronikus lengéscsillapító rendszer (EDC), amely opcionális extraként rendelhető, gyakorlatilag késedelem nélkül igazítja a lengéscsillapító merevségét a változó útviszonyokhoz. A sebesség, a karosszéria függőleges gyorsulása, a féknyomás, a jármű terhelése, a kormánykerék dőlésszöge és a gázpedál helyzetének minden változását folyamatosan figyelik a megfelelő érzékelők. A kapott adatok alapján az elektronikus egység jeleket generál a lengéscsillapítók vezérlésére, elektromágneses szelepekkel beállítva azok merevségét.

Mivel az első és a hátsó felfüggesztés teljes egészében alumíniumból készült, a következőket kell figyelembe venni:

• Ne engedje, hogy a felfüggesztés érintkezzen az akkumulátor elektrolitjával;
• A szuszpenzió tisztításához csak rozsdamentes acél kefét használjon (nem acélból vagy sárgarézből készült);
• Köszörülés, vágás és hegesztés során takarja el a felfüggesztés alkatrészeit a szikráktól;
• Ne tegye ki a szuszpenzió komponenseit 80°C feletti hőmérsékletnek. A festőkabin hőmérsékletének való kitettség elfogadható.

Kormányzás egy kormánykerékből, egy kormánytengelyből, egy csavaros-golyós anyás típusú kormányszerkezetből és egy kormányhajtásból áll. A beépített első vezetőlégzsákkal ellátott kormánykerék egy tengelyre van felszerelve, amely a kormánymozgásokat továbbítja a kormányműnek. A vezetés megkönnyítése érdekében szervokormányt (PS) használnak. A szervokormány rendszer egy szivattyúból, egy tartályból, hidraulika vezetékekből és egy munkafolyadék radiátorból áll. A szervokormány-szivattyút egy többbordás szíj hajtja, beszívja a szervokormány folyadékot a tartályból, és nyomás alatt eljuttatja a kormányműhöz, ahol a szervokormány beállító eleme található. A szervokormány működési elvét a fejezet tárgyalja Kormányzás.

A felfüggesztés és a kormányelemek javítása vagy szervizelése során gyakran adódnak problémák az "elakadt" csavarok és anyák meglazításával. Az autó alja alatt található rögzítőelemek folyamatosan ki vannak téve a külső hatásoknak, és idővel korrodálódnak, részben elhasználódnak. Az ilyen "elakadt" rögzítőelemek durva erővel történő meglazítása azzal a kockázattal jár, hogy megsérül. Először nedvesítse meg a makacs részt kis mennyiségű speciális áthatoló folyadékkal, hogy alaposan beszívódjon a rozsdarétegbe. Drótkefével távolítsa el a külső lerakódásokat a menetes felületek hozzáférhető területeiről. Néha egy éles ütés kalapáccsal az anyára egy sodródáson keresztül segít elpusztítani a rozsdát, amely kitölti a menetes kötés menetei közötti hézagokat - próbálja meg ne sérteni a meneteket az elsodródás következtében. A hosszú fogantyú használata a "beszorult" rögzítőelem meglazításakor jelentősen megnövelheti az alkalmazott nyomatékot, de nem szabad elfelejteni, hogy a racsnis típusú meghajtókkal ellátott hosszabbítók használata a visszatérő mechanizmus meghibásodásának kockázatával, valamint a sérülés lehetőségével jár. A kioldási folyamat során megsérült rögzítőelemeket hiba nélkül ki kell cserélni.



Mivel az ebben a fejezetben leírt eljárások többségét a talaj fölé emelt járművön hajtják végre, előzetesen ügyeljen a biztonságos rögzítési lehetőségre emelt helyzetben – készítsen erős támasztékokat. A jármű felemeléséhez használjon gördülő típusú hidraulikus emelőt – ne feledje, hogy az alapcsomagban található oldalemelő csak a jármű ideiglenes felemelésére szolgál törött kerék cseréjekor. A hidraulikus emelő bizonyos felfüggesztési alkatrészek emelésére is használható egy adott eljárás végrehajtása közben.

Tilos munkát végezni olyan jármű alatt, amelyet csak emelővel tartanak megemelt helyzetben!

A teherhordó felfüggesztési elemek, valamint a kormányelemek hegesztése, kiegyenesítése nem megengedett. A korrózió által megsérült önzáró anyákat és rögzítőelemeket a javítás során ki kell cserélni.

[A cikk eredeti szövege elérhető a forrásra BMWMan.ru]