Opće informacije, preporuke i sigurnosne mjere (BMW 7 Series E38)

Prednji ovjes

Neovisna ovjes prednjeg kotača na dvostrukim polugama, aluminij, ima gredu povezanu s tijelom preko gumenih nosača. Prednja greda povezana je s zglobovima upravljača preko poprečnih poluga i poluga. Nosači amortizera, pričvršćeni za karoseriju i zakretne krakove, sastoje se od zavojne opruge i amortizera punjenog plinom. Ruka protiv prevrtanja sprječava naginjanje karoserije u zavojima i osigurava bolji kontakt prednjih kotača s cestom.

Stražnji ovjes

Stražnji ovjes to je višestruki dizajn s podokvirom i dvostrukim elastičnim nosačem glavnog prijenosa. Kotače vode četiri poprečne poluge elastično povezane s podokvirom. Podokvir je također elastično povezan s karoserijom. Osim toga, poluge i pogonski kotači geometrijski su postavljeni tako da zajedno s gumeno-metalnim nosačima stvaraju efekt zajedničkog upravljanja stražnjim kotačima i omogućuju precizno izračunatu prilagodbu kuta upravljanja stražnjim kotačima. Time se povećava sigurnost prometa u svim situacijama.

Sustav elektroničke kontrole zaklopke (EDC), koji je dostupan kao dodatna oprema, prilagođava krutost amortizera promjenjivim uvjetima na cesti gotovo bez kašnjenja. Sve promjene u brzini, okomitom ubrzanju karoserije, kočnom tlaku, opterećenju vozila, kutu upravljača i položaju papučice gasa stalno se prate odgovarajućim senzorima. Na temelju primljenih podataka, elektronička jedinica generira signale za upravljanje amortizerima, prilagođavajući njihovu krutost pomoću elektromagnetskih ventila.

Budući da su prednji i stražnji ovjesi u potpunosti izrađeni od aluminija, potrebno je obratiti pozornost na sljedeće:

• Ne dopustite da suspenzija dođe u kontakt s elektrolitom baterije;
• Za čišćenje ovjesa koristite samo četku od nehrđajućeg čelika (nije od čelika ili mesinga);
• Prilikom brušenja, rezanja i zavarivanja zaštitite dijelove ovjesa od iskri;
• Nemojte izlagati komponente suspenzije temperaturama iznad 80°C. Izlaganje temperaturama u komori za bojanje je prihvatljivo.

Upravljanje sastoji se od upravljača, upravljačke osovine, upravljačkog mehanizma tipa vijak i kuglična matica i pogona upravljača. Upravljač s ugrađenim prednjim zračnim jastukom za vozača postavljen je na osovinu koja prenosi upravljačke pokrete na upravljački mehanizam. Za lakšu vožnju koristi se servo upravljač (PS). Sustav servo upravljanja sastoji se od pumpe, spremnika, hidrauličkih vodova i hladnjaka radne tekućine. Pumpa servoupravljača pogonjena je višestrukim rebrastim remenom, usisava tekućinu servoupravljača iz rezervoara i pod pritiskom je dovodi do prijenosnika upravljača, gdje se nalazi element za podešavanje servoupravljača. Načelo rada servo upravljača razmatra se u odjeljku Upravljanje.

Kod popravaka ili servisiranja komponenti ovjesa i upravljača često se javljaju problemi s otpuštanjem "zaglavljenih" vijaka i matica. Elementi za pričvršćivanje koji se nalaze ispod dna automobila stalno su izloženi vanjskim utjecajima te s vremenom korodiraju i djelomično propadaju. Korištenje grube sile za otpuštanje takvog "zaglavljenog" zatvarača nosi rizik od njegovog oštećenja. Najprije navlažite tvrdokorni dio s malom količinom posebne penetrirajuće tekućine, dopuštajući da se temeljito upije u sloj hrđe. Koristite žičanu četku za uklanjanje vanjskih naslaga s dostupnih područja navojnih površina. Ponekad oštar udarac čekićem po matici kroz zanos pomaže uništiti hrđu koja ispunjava praznine između navoja navojnog spoja - pokušajte ne oštetiti navoje kao rezultat zanošenja. Korištenje dugačke ručke pri otpuštanju "zaglavljenog" zatvarača može značajno povećati primijenjeni zakretni moment, ali treba imati na umu da je uporaba produžetaka s pogonima tipa čegrtaljke povezana s rizikom od kvara povratnog mehanizma, kao i mogućnošću ozljede. Svaki zatvarač oštećen tijekom procesa otpuštanja mora se zamijeniti bez greške.



Budući da se većina postupaka opisanih u ovom poglavlju izvodi na vozilu podignutom iznad tla, trebali biste se unaprijed pobrinuti za mogućnosti sigurnog učvršćivanja u podignutom položaju - pripremite snažne oslonce. Za podizanje vozila koristite hidrauličnu dizalicu tipa kotrljajućeg tipa – zapamtite da je bočna dizalica uključena u standardni paket namijenjena samo za privremeno podizanje vozila prilikom zamjene slomljenog kotača. Hidraulička dizalica također se može koristiti za podizanje nekih komponenti ovjesa tijekom izvođenja određenog postupka.

Nije dopušteno obavljati radove ispod vozila koje se drži u podignutom položaju samo pomoću dizalica!

Nije dopušteno zavarivanje i ravnanje elemenata nosivog ovjesa, kao ni elemenata za upravljanje. Samosigurnosne matice i pričvrsne elemente oštećene korozijom potrebno je zamijeniti tijekom popravaka.