Informații generale, recomandări și măsuri de siguranță (BMW 7 Series E38)

Suspensie fata

Independent suspensie roata fata pe pârghii duble, din aluminiu, are o grindă legată de caroserie prin suporturi de cauciuc. Grinda din față este conectată la articulațiile de direcție prin pârghii și tije transversale. Structurile amortizoarelor, fixate pe corp și pe brațele pivotante, constau dintr-un arc elicoidal și un amortizor umplut cu gaz. Bara anti-ruliu contracarează rularea caroseriei la viraj și asigură un contact mai bun al roților din față cu șosea.

Suspensie spate

Suspensie spate este un design multi-link cu un subcadru și un suport elastic dublu al transmisiei principale. Roțile sunt ghidate de patru pârghii transversale legate elastic de subcadru. Cadrul auxiliar este, de asemenea, legat elastic de caroserie. În plus, pârghiile și roțile motoare sunt poziționate geometric astfel încât, împreună cu suporturile din cauciuc-metal, creează efectul de control comun al roților din spate și oferă o reglare calculată cu precizie a unghiului de virare al roților din spate. Acest lucru asigură un câștig în siguranță în trafic în toate situațiile.

Sistem electronic de control al amortizoarelor (EDC), care este disponibil opțional, adaptează rigiditatea amortizorului la condițiile de drum în schimbare, practic fără întârziere. Toate schimbările de viteză, accelerația verticală a caroseriei, presiunea de frânare, sarcina vehiculului, unghiul volanului și poziția pedalei de accelerație sunt monitorizate constant de senzorii corespunzători. Pe baza datelor primite, unitatea electronică generează semnale pentru controlul amortizoarelor, reglând rigiditatea acestora cu ajutorul supapelor electromagnetice.

Deoarece suspensiile din față și din spate sunt realizate în întregime din aluminiu, trebuie respectate următoarele:

• Nu permiteți suspensiei să intre în contact cu electrolitul bateriei;
• Pentru a curăța suspensia, utilizați numai o perie din oțel inoxidabil (nu din oțel sau alamă);
• Când șlefuiți, tăiați și sudați, acoperiți componentele suspensiei de scântei;
• Nu expuneți componentele suspensiei la temperaturi peste 80°C. Expunerea la temperaturile cabinei de vopsire este acceptabilă.

Director constă dintr-un volan, un arbore de direcție, un mecanism de direcție tip șurub și piuliță și o unitate de direcție. Volanul cu airbag frontal al șoferului încorporat este montat pe un arbore care transmite mișcările de direcție către mecanismul de direcție. Pentru a ușura conducerea, se folosește o servodirecție (PS). Sistemul de servodirecție constă dintr-o pompă, un rezervor, conducte hidraulice și un radiator de lichid de lucru. Pompa servodirecției este antrenată de o curea cu mai multe nervuri, aspiră lichidul de servodirecție din rezervor și îl livrează sub presiune către mecanismul de direcție, unde se află elementul de reglare a servodirecției. Principiul de funcționare al servodirecției este discutat în secțiune Director.

Atunci când se efectuează reparații sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției, apar adesea probleme cu slăbirea șuruburilor și piulițelor "blocate". Elementele de prindere situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse constant la influențe externe și în timp se corodează și se deteriorează parțial. Folosirea forței brute pentru a slăbi un astfel de dispozitiv de fixare "blocat" presupune riscul de a-l deteriora. Mai întâi, umeziți partea încăpățânată cu o cantitate mică de lichid special penetrant, permițându-i să se înmoaie bine în stratul de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță printr-o derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre firele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați firele ca urmare a desprinderii derivei. Folosirea unui mâner lung la slăbirea unui element de fixare "blocat" poate crește semnificativ cuplul aplicat, dar trebuie amintit că utilizarea extensiilor cu acționări tip clichet este asociată cu riscul de defecțiune a mecanismului de întoarcere, precum și cu posibilitatea de rănire. Orice element de fixare deteriorat în timpul procesului de eliberare trebuie înlocuit fără greșeală.



Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate pe un vehicul ridicat deasupra solului, ar trebui să aveți grijă înainte de opțiunile de fixare în siguranță într-o poziție ridicată - pregătiți suporturi puternice. Pentru a ridica vehiculul cu cric, utilizați un cric hidraulic de tip rulant – rețineți că cricul lateral inclus în pachetul standard este destinat doar ridicării temporare a vehiculului la înlocuirea unei roți stricate. Un cric hidraulic poate fi, de asemenea, utilizat pentru a ridica unele componente ale suspensiei în timp ce se efectuează o anumită procedură.

Nu este permisă efectuarea lucrărilor sub un vehicul care este ținut în poziție ridicată numai cu ajutorul cricurilor!

Sudarea și îndreptarea elementelor de suspensie portantă, precum și a elementelor de direcție, nu este permisă. Piulițele autoblocante și elementele de fixare deteriorate de coroziune trebuie înlocuite în timpul reparațiilor.