Suspensie fata
Independent suspensie roata fata pe manete duble, din aluminiu, are o grinda legata de caroserie prin suporturi de cauciuc. Grinda din față este conectată la articulațiile de direcție prin pârghii și tije transversale. Barele de suspensie, fixate pe caroserie și pe brațele oscilante, constau dintr-un arc elicoidal și un amortizor umplut cu gaz. O bară anti-ruliu contracarează rularea caroseriei la viraje și îmbunătățește contactul roții din față cu drumul.
Suspensie spate
Piese suspensie spate
1 - braț oscilant
2 - Grinda
3 — balamaua înainte de fixare a unui reductor
4 — Balamalele din spate de fixare a unui reductor
5 - pârghie transversală
6 - Balama pentru grinda
7 - Întindere
8 - Pârghie integrală
Suspensie spate este un design cu mai multe legături cu un cadru secundar și un montaj elastic dublu al transmisiei finale. Roțile sunt ghidate de patru brațe, legate elastic de subcadru. Cadrul auxiliar este, de asemenea, legat elastic de caroserie. În plus, pârghiile și roțile motoare sunt aranjate geometric în așa fel încât, împreună cu rulmenții cauciuc-metal, creează efectul de control comun al roților din spate și oferă o reglare calculată cu precizie a unghiului de virare a roții din spate. Acest lucru oferă un câștig în siguranță în trafic în toate situațiile.
Sistem electronic de control al amortizoarelor (EDC), disponibil opțional, adaptează forța de amortizare la condițiile de drum în schimbare, practic fără întârziere. Toate schimbările de viteză, accelerația verticală a caroseriei, presiunea de frânare, sarcina vehiculului, unghiul de direcție și poziția pedalei de accelerație sunt monitorizate constant de senzori corespunzători. Pe baza datelor primite, unitatea electronică generează semnale pentru controlul amortizoarelor, reglând rigiditatea acestora prin supapele e/m.
Deoarece suspensiile față și spate sunt realizate în întregime din aluminiu, trebuie respectate următoarele:
- Nu permiteți suspensiei să intre în contact cu electrolitul bateriei;
- Folosiți doar o perie din oțel inoxidabil pentru a curăța suspensia (nu oțel sau alamă);
- Când șlefuiți, tăiați și sudați, acoperiți elementele de suspensie de scântei;
- Nu expuneți elementele de suspensie la temperaturi peste 80°C. Expunerea la temperatura cabinei de pulverizare este acceptabilă.
Piese ale sistemului de direcție
1 - Maneta pendulului
2 - Bucșă
3 - bipod
4 - Împingere medie
5 - Tije laterale dreapta și stânga
Detalii și linii de servodirecție
1 - Pompa servodirectie
2 - Radiator lichid servodirectie
3 - Sistem de direcție
4 - Rezervor lichid servodirecție
D - Inele O
Direcție constă din volan, arbore de direcție, tip mecanism de direcție «șurub - piuliță cu bilă» și mecanismul de direcție. Volanul cu airbag frontal al șoferului integrat este montat pe un arbore care transmite mișcările de control către mecanismul de direcție. Servodirecția este folosită pentru a ușura conducerea (servodirectie). Servodirecția constă dintr-o pompă, un rezervor, conducte hidraulice și un radiator de lichid de lucru. Pompa servodirecției este antrenată printr-o curea cu mai multe nervuri, aspiră lichidul servodirecției din rezervor și îl alimentează sub presiune către mecanismul de direcție, unde se află elementul de reglare a servodirecției. Principiul de funcționare a servodirecției este considerat în secțiune Direcție.
Problemele de slăbire apar adesea la repararea sau întreținerea componentelor suspensiei și direcției «blocat» suruburi si piulite. Elementele de fixare situate sub partea inferioară a mașinii sunt expuse în mod constant la influențe externe și în cele din urmă se corodează și se prăbușesc parțial. Folosirea forței brute în eliberarea unor astfel de «blocat» elementele de fixare sunt expuse riscului de deteriorare. Pentru început, umeziți elementul neretractabil cu o cantitate mică de lichid special penetrant, permițându-i să înmoaie bine stratul de rugină. Utilizați o perie de sârmă pentru a îndepărta depunerile externe din zonele accesibile ale suprafețelor filetate. Uneori, o lovitură puternică cu un ciocan pe piuliță prin derivă ajută la distrugerea ruginii care umple golurile dintre spirele îmbinării filetate - încercați să nu deteriorați firele ca urmare a degajării derivei. Utilizați atunci când dați «blocat» elementele de fixare ale unei manivele lungi vă permit să creșteți în mod semnificativ cuplul aplicat, cu toate acestea, trebuie amintit că utilizarea prelungitoarelor complete cu unități de tip clichet este asociată cu riscul de defecțiune a mecanismului de întoarcere, precum și cu posibilitatea de a rănire. Elementele de fixare deteriorate în timpul procesului de eliberare trebuie înlocuite fără greșeală.
Deoarece majoritatea procedurilor descrise în acest capitol sunt efectuate pe o mașină ridicată deasupra solului, ar trebui să aveți grijă de opțiunile pentru fixarea sa fiabilă într-o poziție ridicată în avans - pregătiți recuzită puternică. Pentru a ridica mașina, utilizați cricuri hidraulice - rețineți că cricul de bord inclus în pachetul standard este destinat doar ridicării temporare a mașinii atunci când înlocuiți o roată defectă. Cricul hidraulic poate fi folosit și pentru a atârna unele componente de suspensie atunci când se efectuează o anumită procedură.
Nu este permisă efectuarea lucrărilor sub mașină, care este ținută în poziție ridicată doar cu ajutorul cricurilor!
Sudarea și îndreptarea elementelor de suspensie portantă, precum și a elementelor de direcție, nu este permisă. Piulițele autoblocante și elementele de fixare corodate trebuie înlocuite în timpul reparațiilor.