Všeobecné informácie, odporúčania a bezpečnostné opatrenia (BMW 7 Series E38)

Predné odpruženie

Nezávislý odpruženie predných kolies na dvojitých pákach, hliník, má nosník spojený s telom cez gumené podpery. Predný nosník je spojený s kĺbmi riadenia pomocou priečnych pák a tyčí. Vzpery tlmiča, priskrutkované ku karosérii a otočným ramenám, pozostávajú z vinutej pružiny a plynom naplneného tlmiča. Stabilizátor pôsobí proti nakláňaniu karosérie v zákrutách a zabezpečuje lepší kontakt predných kolies s vozovkou.

Zadné odpruženie

Zadné odpruženie ide o viacprvkovú konštrukciu s pomocným rámom a dvojitým elastickým uložením hlavného prevodu. Kolesá sú vedené štyrmi priečnymi pákami elasticky spojenými s pomocným rámom. Pomocný rám je tiež elasticky spojený s karosériou. Páky a hnacie kolesá sú navyše geometricky umiestnené tak, že spolu s gumo-kovovými podperami vytvárajú efekt spoločného ovládania zadných kolies a poskytujú presne vypočítané nastavenie uhla natočenia zadných kolies. To poskytuje zvýšenie bezpečnosti premávky vo všetkých situáciách.

Elektronický systém ovládania klapiek (EDC), ktorý je k dispozícii ako voliteľná výbava, prispôsobuje tuhosť tlmiča meniacim sa podmienkam vozovky prakticky bez oneskorenia. Všetky zmeny rýchlosti, vertikálneho zrýchlenia karosérie, brzdného tlaku, zaťaženia vozidla, uhla natočenia volantu a polohy plynového pedála sú neustále monitorované príslušnými snímačmi. Na základe prijatých údajov elektronická jednotka generuje signály na ovládanie tlmičov, pričom upravuje ich tuhosť pomocou elektromagnetických ventilov.

Keďže predné a zadné odpruženie je vyrobené výlučne z hliníka, je potrebné dodržiavať nasledujúce:

• Nedovoľte, aby sa odpruženie dostalo do kontaktu s elektrolytom batérie;
• Na čistenie suspenzie používajte iba kefu z nehrdzavejúcej ocele (nie sú vyrobené z ocele alebo mosadze);
• Pri brúsení, rezaní a zváraní zakryte komponenty závesu pred iskrami;
• Komponenty suspenzie nevystavujte teplotám nad 80°C. Vystavenie teplotám lakovacej kabíny je prijateľné.

Riadenie pozostáva z volantu, hriadeľa riadenia, mechanizmu riadenia typu skrutka a guľová matica a pohonu riadenia. Volant so zabudovaným predným airbagom vodiča je namontovaný na hriadeli, ktorý prenáša pohyby riadenia na prevodovku riadenia. Na uľahčenie jazdy slúži posilňovač riadenia (PS). Systém posilňovača riadenia pozostáva z čerpadla, nádrže, hydraulického vedenia a chladiča pracovnej kvapaliny. Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané viacrebrovým remeňom, nasáva kvapalinu posilňovača riadenia zo zásobníka a pod tlakom ju dodáva do prevodovky riadenia, kde je umiestnený nastavovací prvok posilňovača riadenia. Princíp činnosti posilňovača riadenia je popísaný v časti Riadenie.

Pri vykonávaní opráv alebo servisu komponentov zavesenia a riadenia často vznikajú problémy s uvoľňovaním "zaseknutých" skrutiek a matíc. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a časom korodujú a čiastočne sa znehodnocujú. Použitie hrubej sily na uvoľnenie takéhoto "zaseknutého" spojovacieho prvku prináša riziko jeho poškodenia. Najskôr navlhčite nepoddajnú časť malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny, aby sa mohla dôkladne vsiaknuť do vrstvy hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových povrchov. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomôže zničiť hrdzu vypĺňajúcu medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku odletu driftu. Použitie dlhej rukoväte pri uvoľňovaní "zaseknutého" upevňovacieho prvku môže výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, ale treba mať na pamäti, že používanie predlžovacích nástavcov s rohatkovým pohonom je spojené s rizikom zlyhania vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenia. Akýkoľvek upevňovací prvok poškodený počas procesu uvoľňovania musí byť bez problémov vymenený.



Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva na vozidle zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho bezpečného upevnenia vo zdvihnutej polohe – pripravte si pevné podpery. Na zdvihnutie vozidla použite hydraulický zdvihák rolovacieho typu – nezabudnite, že bočný zdvihák, ktorý je súčasťou štandardného balenia, je určený len na dočasné zdvihnutie vozidla pri výmene prasknutého kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na zdvíhanie niektorých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu.

Nie je dovolené vykonávať práce pod vozidlom, ktoré je držané v zdvihnutej polohe iba pomocou zdvihákov!

Zváranie a vyrovnávanie nosných prvkov zavesenia, ako aj prvkov riadenia nie je povolené. Samosvorné matice a upevňovacie prvky poškodené koróziou by sa mali pri opravách vymeniť.

(Informácie prevzaté z tohto zdroja: BMWman)