Predné odpruženie
Nezávislý zavesenie predných kolies na dvojitých pákach, hliník, má nosník spojený s telom cez gumené úchyty. Predný nosník je spojený s kĺbmi riadenia pomocou priečnych pák a tyčí. Pružné vzpery, priskrutkované ku karosérii a výkyvným ramenám, pozostávajú zo špirálovej pružiny a plynom naplneného tlmiča. Stabilizátor pôsobí proti nakláňaniu karosérie v zákrutách a zlepšuje kontakt predných kolies s vozovkou.
Zadné odpruženie
Zadné časti zavesenia
1 - výkyvné rameno
2 - Lúč
3 — predný záves upevnenia redukcie
4 — Zadné pánty upevnenia redukcie
5 - priečna páka
6 - Trámový záves
7 - Natiahnite
8 - Integrálna páka
Zadné odpruženie je viacprvkové prevedenie s pomocným rámom a dvojitým elastickým uložením koncového prevodu. Kolesá sú vedené štyrmi priečnymi ramenami, elasticky spojenými s pomocným rámom. Pomocný rám je tiež elasticky spojený s karosériou. Páky a hnacie kolesá sú navyše geometricky usporiadané tak, že spolu s gumokovovými ložiskami vytvárajú efekt spoločného ovládania zadných kolies a poskytujú presne vypočítané nastavenie uhla natočenia zadných kolies. To zvyšuje bezpečnosť premávky vo všetkých situáciách.
Elektronický systém ovládania klapiek (EDC), dostupný ako voliteľná výbava, prispôsobuje silu tlmenia meniacim sa podmienkam vozovky prakticky bez oneskorenia. Všetky zmeny rýchlosti, vertikálneho zrýchlenia karosérie, brzdného tlaku, zaťaženia vozidla, uhla natočenia volantu a polohy plynového pedála sú neustále monitorované príslušnými snímačmi. Na základe prijatých údajov elektronická jednotka generuje signály na ovládanie tlmičov a nastavuje ich tuhosť pomocou ventilov e / m.
Keďže predné a zadné odpruženie je vyrobené výhradne z hliníka, je potrebné dodržať nasledovné:
- Nedovoľte, aby sa odpruženie dostalo do kontaktu s elektrolytom batérie;
- Na čistenie suspenzie používajte iba kefu z nehrdzavejúcej ocele (nie oceľ alebo mosadz);
- Pri brúsení, rezaní a zváraní zakryte závesné prvky pred iskrami;
- Závesné prvky nevystavujte teplotám nad 80°C. Vystavenie teplote striekacej kabíny je prijateľné.
Časti prevodovky riadenia
1 - Páka kyvadla
2 - Objímka
3 - dvojnožka
4 - Stredný ťah
5 - Pravá a ľavá bočná tyč
Detaily a línie posilňovača riadenia
1 - Čerpadlo posilňovača riadenia
2 - Chladič kvapaliny posilňovača riadenia
3 - Prevodka riadenia
4 - Nádržka kvapaliny posilňovača riadenia
D - O-krúžky
Riadenie pozostáva z volantu, hriadeľa riadenia, typu prevodovky riadenia «skrutka - guľová matica» a kormidlový mechanizmus. Volant s integrovaným predným airbagom vodiča je uložený na hriadeli, ktorý prenáša riadiace pohyby na mechanizmus riadenia. Na uľahčenie jazdy slúži posilňovač riadenia (posilňovač riadenia). Posilňovač riadenia pozostáva z čerpadla, nádrže, hydraulického vedenia a chladiča pracovnej kvapaliny. Čerpadlo posilňovača riadenia je poháňané cez viacrebrový remeň, nasáva kvapalinu posilňovača riadenia zo zásobníka a pod tlakom ju dodáva do mechanizmu riadenia, kde je umiestnený nastavovací prvok hydraulického posilňovača. Princíp činnosti posilňovača riadenia je uvedený v časti Riadenie.
Problémy s uvoľnením sa často vyskytujú pri opravách alebo servise komponentov odpruženia a riadenia «zaseknutý» skrutky a matice. Upevňovacie prvky umiestnené pod spodkom auta sú neustále vystavené vonkajším vplyvom a nakoniec korodujú a čiastočne sa zrútia. Použitie hrubej sily pri uvoľnení napr «zaseknutý» upevňovacích prvkov hrozí poškodenie. Na začiatok navlhčite nestiahnuteľný prvok malým množstvom špeciálnej penetračnej kvapaliny, ktorá mu umožní dobre nasiaknuť vrstvu hrdze. Pomocou drôtenej kefy odstráňte vonkajšie usadeniny z prístupných oblastí závitových plôch. Niekedy ostrý úder kladivom na maticu cez drift pomáha zničiť hrdzu, ktorá vypĺňa medzery medzi závitmi závitového spoja - snažte sa nepoškodiť závity v dôsledku odletu driftu. Použite pri rozdávaní «zaseknutý» upevňovacie prvky dlhej kľuky vám umožňujú výrazne zvýšiť aplikovaný krútiaci moment, je však potrebné pamätať na to, že použitie predlžovacích káblov s rohatkovým pohonom je spojené s rizikom zlyhania vratného mechanizmu, ako aj s možnosťou zranenie. Upevňovacie prvky poškodené v procese uvoľňovania sa musia bez problémov vymeniť.
Keďže väčšina postupov popísaných v tejto kapitole sa vykonáva na aute zdvihnutom nad zemou, mali by ste sa vopred postarať o možnosti jeho spoľahlivej fixácie vo vyvýšenej polohe - pripravte si silné podpery. Na zdvihnutie auta použite hydraulické rolovacie zdviháky – nezabudnite, že palubný zdvihák, ktorý je súčasťou štandardného balenia, je určený len na dočasné zdvihnutie auta pri výmene pokazeného kolesa. Hydraulický zdvihák možno použiť aj na zavesenie niektorých komponentov zavesenia pri vykonávaní konkrétneho postupu.
Nie je dovolené vykonávať práce pod autom, ktoré je držané vo zdvihnutej polohe len pomocou zdvihákov!
Zváranie a vyrovnávanie nosných prvkov zavesenia, ako aj prvkov riadenia nie je povolené. Samosvorné matice a skorodované spojovacie prvky by sa mali pri opravách vymeniť.