Опште информације, препоруке и мере безбедности (BMW 7 Series E38)

Предње вешање

Независна суспензија предњег точка на дуплим полугама, алуминијум, има греду повезану са телом преко гумених носача. Предња греда је повезана са зглобовима управљача преко попречних полуга и шипки. Амортизерски подупирачи, причвршћени за тело и окретне руке, састоје се од спиралне опруге и амортизера испуњеног гасом. Стабилизациона шипка спречава превртање каросерије у скретањима и обезбеђује бољи контакт предњих точкова са путем.

Задње вешање

Задње вешање ради се о дизајну са више карика са подрамом и двоструким еластичним носачем главног мењача. Точкови се воде помоћу четири попречне полуге еластично повезане са подрамом. Подоквир је такође еластично повезан са каросеријом. Поред тога, полуге и погонски точкови су геометријски постављени тако да заједно са гумено-металним ослонцима стварају ефекат заједничког управљања задњим точковима и омогућавају прецизно прорачунато подешавање угла управљања задњим точковима. Ово обезбеђује повећање безбедности саобраћаја у свим ситуацијама.

Електронски систем контроле клапне (EDC), који је доступан као додатна опрема, прилагођава крутост амортизера променљивим условима на путу, практично без одлагања. Све промене брзине, вертикално убрзање каросерије, притисак кочења, оптерећење возила, угао волана и положај педале гаса стално прате одговарајући сензори. На основу примљених података, електронска јединица генерише сигнале за контролу амортизера, подешавајући њихову крутост помоћу електромагнетних вентила.

Пошто су предње и задње вешање у потпуности направљене од алуминијума, треба обратити пажњу на следеће:

• Не дозволите да суспензија дође у контакт са електролитом батерије;
• За чишћење суспензије користите само четку од нерђајућег челика (не челик или месинг);
• Приликом брушења, сечења и заваривања, покрити компоненте суспензије од варница;
• Не излажите компоненте суспензије температурама изнад 80°C. Излагање температурама у кабини за фарбање је прихватљиво.

Управљање састоји се од волана, управљачке осовине, управљачког механизма типа навојно-кугласте матице и управљачког погона. Волан са уграђеним предњим ваздушним јастуком за возача је постављен на осовину која преноси покрете управљача на управљачки механизам. Да би се олакшала вожња, користи се серво управљач (ПС). Систем серво управљача се састоји од пумпе, резервоара, хидрауличних водова и радијатора радне течности. Пумпа серво управљача се покреће вишеребрастим каишем, усисава течност серво управљача из резервоара и испоручује је под притиском до управљачког механизма, где се налази елемент за подешавање серво управљача. Принцип рада серво управљача је разматран у одељку Управљање.

Приликом поправке или сервисирања компоненти вешања и управљача, често настају проблеми са отпуштањем "заглављених" вијака и навртки. Елементи за причвршћивање који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и током времена кородирају и делимично пропадају. Употреба грубе силе за отпуштање таквог "заглављеног" затварача носи ризик од његовог оштећења. Прво, навлажите тврдокорни део са малом количином специјалне пенетрирајуће течности, омогућавајући му да се добро упије у слој рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних површина површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем по матици кроз заношење помаже да се уништи рђа која испуњава празнине између навоја навојног споја - покушајте да не оштетите навоје као резултат одвајања. Коришћење дугачке ручке приликом отпуштања "заглављеног" причвршћивача може значајно повећати примењени обртни момент, али треба имати на уму да је коришћење продужетака са погонима типа чегртаљке повезано са ризиком од квара повратног механизма, као и са могућношћу повреде. Сваки причвршћивач оштећен током процеса ослобађања мора бити замењен без грешке.



Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи на возилу подигнутом изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о могућностима безбедног причвршћивања у подигнутом положају – припремите јаке ослонце. За подизање возила користите хидрауличну дизалицу роло типа – имајте на уму да је бочна дизалица укључена у стандардни пакет намењена само за привремено подизање возила приликом замене поквареног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за подизање неких компоненти суспензије током обављања одређене процедуре.

Радови испод возила које се држи у подигнутом положају само помоћу дизалица није дозвољено!

Заваривање и равнање носивих елемената вешања, као и елемената за управљање, није дозвољено. Самоблокирајуће матице и причвршћиваче оштећене корозијом треба заменити током поправке.