Предње вешање
Независно вешање предњег точка на дуплим полугама, алуминијум, има греду повезану са каросеријом преко гумених носача. Предња греда је повезана са зглобовима управљача преко попречних полуга и шипки. Амортизери вешања, причвршћени за каросерију и закретне руке, састоје се од спиралне опруге и амортизера испуњеног гасом. Стабилизациона шипка спречава превртање каросерије у кривинама и побољшава контакт предњег точка са путем.
Задње вешање
Делови задњег вешања
1 - замашна рука
2 - Греда
3 — предња шарка причвршћивања редуктора
4 — Задње шарке причвршћивања редуктора
5 - попречна полуга
6 - Шарка греде
7 - истезање
8 - Интегрална полуга
задње вешање је дизајн са више карика са подрамом и двоструким еластичним носачима за крајњи погон. Точкови су вођени помоћу четири полуге, еластично повезане са подрамом. Подоквир је такође еластично повезан са каросеријом. Поред тога, полуге и погонски точкови су геометријски распоређени тако да заједно са гумено-металним лежајевима стварају ефекат заједничког управљања задњим точковима и омогућавају прецизно прорачунато подешавање угла управљања задњим точковима. Ово даје добит у безбедности саобраћаја у свим ситуацијама.
Електронска контрола амортизера (EDC), доступан као опција, прилагођава силу пригушења променљивим условима на путу практично без одлагања. Све промене брзине, вертикално убрзање каросерије, притисак кочнице, оптерећење возила, угао управљања и положај педале гаса се стално прате одговарајућим сензорима. На основу примљених података, електронска јединица генерише сигнале за контролу амортизера, подешавајући њихову крутост кроз е / м вентиле.
Пошто су предње и задње вешање у потпуности направљене од алуминијума, мора се обратити пажња на следеће:
- Не дозволите да суспензија дође у контакт са електролитом батерије;
- За чишћење суспензије користите само четку од нерђајућег челика (не челик или месинг);
- Приликом брушења, сечења и заваривања, покријте елементе вешања од варница;
- Не излажите елементе суспензије температурама изнад 80°Ц. Излагање температури у кабини за прскање је прихватљиво.
Делови управљачког механизма
1 - Полуга клатна
2 - Чаура
3 - двоножац
4 - Средњи потисак
5 - Десна и лева бочна шипка
Делови и водови серво управљача
1 - Пумпа серво управљача
2 - Радијатор течности серво управљача
3 - Управљачки механизам
4 - Резервоар течности серво управљача
Д - О-прстенови
Управљач се састоји од волана, осовине управљача, типа управљачког механизма «вијак - куглична матица» и кормиларски уређај. Волан са интегрисаним предњим ваздушним јастуком за возача постављен је на осовину која преноси контролне покрете на управљачки механизам. Серво управљач се користи да олакша вожњу (серво). Серво управљач се састоји од пумпе, резервоара, хидрауличних водова и радијатора радне течности. Пумпа серво управљача се покреће кроз вишеребрасти каиш, усисава течност сервоуправљача из резервоара и под притиском је доводи до управљачког механизма, где се налази елемент за подешавање хидрауличног појачавача. Принцип рада серво управљача је разматран у одељку Управљање.
Проблеми са отпуштањем се често јављају приликом поправке или сервисирања компоненти овјеса и управљача «заглавити» завртњи и матице. Причвршћивачи који се налазе испод дна аутомобила су стално изложени спољним утицајима и на крају кородирају и делимично се сруше. Употреба грубе силе у ослобађању таквих «заглавити» причвршћивачи су у опасности од оштећења. За почетак, навлажите елемент који се не може увлачити са малом количином специјалне пенетрирајуће течности, омогућавајући му да добро натопи слој рђе. Користите жичану четку да уклоните спољне наслаге са приступачних подручја површина са навојем. Понекад оштар ударац чекићем на матицу кроз дрифт помаже у уништавању рђе која испуњава празнине између завоја навојног споја - покушајте да не оштетите навоје као резултат одвајања. Користите када поклањате «заглавити» причвршћивачи дуге полуге омогућавају вам да значајно повећате примењени обртни момент, међутим, треба имати на уму да је употреба продужетака у комплету са погонима типа чегртаљке повезана са ризиком од квара повратног механизма, као и могућношћу повреда. Причвршћивачи оштећени у процесу отпуштања морају се без грешке заменити.
Пошто се већина поступака описаних у овом поглављу изводи на аутомобилу подигнутом изнад земље, требало би унапред да водите рачуна о могућностима његовог поузданог фиксирања у подигнутом положају - припремите јаке подупираче. Да бисте подигли аутомобил, користите хидрауличне дизалице - запамтите да је уграђена дизалица укључена у стандардни пакет намењена само за привремено подизање аутомобила приликом замене неисправног точка. Хидраулична дизалица се такође може користити за качење неких компоненти вешања приликом обављања одређене процедуре.
Није дозвољено обављање радова испод аутомобила који се држи у подигнутом положају само помоћу дизалица!
Заваривање и равнање носивих елемената вешања, као и управљачких елемената, није дозвољено. Самоблокирајуће матице и кородиране причвршћиваче треба заменити током поправке.