Wymiana przewodu powrotnego układu wspomagania kierownicy
Uwaga:
- Ryzyko zatrucia w przypadku spożycia oleju.
- Ryzyko obrażeń w przypadku kontaktu oleju z oczami lub skórą.
Uwaga:
- Utrzymuj wyjątkową czystość. Zapobiegaj przedostawaniu się zanieczyszczeń do układu hydraulicznego.
- Zabezpiecz przewody hydrauliczne zatyczkami.
Uwaga: Zbierz ciecz do odpowiedniego pojemnika i wyrzuć ją w bezpieczny sposób.
1. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika i oddaj go do utylizacji.
2. Zdejmij obudowę dźwiękochłonną.
Uwaga: Do modyfikacji z silnikiem 3.0 Sd.
3. Zdjąć przedni panel zabezpieczający mechanizmy pomocnicze silnika.
4. Zdejmij płytkę usztywniającą.
5. Częściowo odłącz osłonę przekładni kierowniczej.
Uwaga: Dotyczą modyfikacji z silnikiem Diesla.
6. Zdejmij obudowę filtra powietrza wraz z kanałem doprowadzającym powietrze zewnętrzne.
Uwaga: Do modyfikacji z silnikiem M54 lub N52.
7. Odkręcić szybkozłączkę i zaślepić otwór w układzie odpowiednią zaślepką.
Uwaga: Podczas montażu należy upewnić się, że przewód powrotny jest ułożony bez naprężeń i w wystarczającej odległości od sąsiadujących części.
8. Odłączyć przewód powrotny aż do przyłącza na przekładni kierowniczej.
9. Odkręcić złącze FCD i odłączyć przewód powrotny.
10. Montaż należy przeprowadzić w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę powyższe uwagi.
11. Napełnij i odpowietrz układ hydrauliczny.
12. Sprawdź szczelność połączeń rurociągów.