Претварач обртног момента обезбеђује везу између мотора и погонских точкова и служи за промену обртног момента када возило убрзава.
Планетарни мењач обезбеђује укључивање брзина за напред и назад, у зависности од тога који су његови елементи блокирани или међусобно повезани. Компоненте мењача се могу кочити или спајати хидраулички контролисаним фрикционим квачилима. Команде мењача примају сигнале од хидрауличке контролне јединице. Пумпа одржава потребан притисак радне течности у мењачу.
Возач контролише мењач помоћу седмостепеног бирача, као и прекидача са четири положаја. Мењач може да ради у режиму "вожња" или у режиму "држања" у прва три степена преноса (за 4-брзински мењач) или у брзинама од 2 до 4 (за 5-брзински мењач). Режим рада "вожња" (D) обезбеђује аутоматско пребацивање у читавом опсегу брзина за напред и дизајниран је за нормалне услове вожње, Режим "држања" је сличан претходном режиму, само што има ограничен број брзина. Дакле, на позицији "3" селектора, укључен је само један од прва три степена преноса. Када је селектор у положају "2", укључен је само један од прва два степена преноса и тако даље. Овај режим се користи када се вози по лошем путу, а такође и за спречавање пребацивања у виши степен при вожњи по кривудавом путу.
Помоћу додатног прекидача можете изабрати један од три режима вожње: "Економичан" (економичан). "Sport" (спортске) и "Мануал" (упутство) (за 4-брзински мењач) или "Зима" (зима) (за 5-брзински мењач).
Режим "кицкдовн" аутоматски укључује нижу брзину када је педала гаса притиснута до краја.
На неким моделима је инсталиран систем Стептрониц. што омогућава возачу да мења брзине померањем ручице мењача напред да би повећао брзину или уназад да смањи брзину.
Пошто је мењач потпуно аутоматски, све поправке треба да се обављају само у специјализованој радионици. Ово поглавље даје само опште информације, као и упутства за сервисирање мењача, које можете сами пратити.