Uhly nastavenia kolies automobilu — všeobecné informácie (BMW 7 Series E38)

Nastaviteľná je len zbiehavosť predných kolies.

Geometria pruženia a jeho tuhosť určujú možnosť obmedzenia vertikálnych pohybov karosérie a redukcie uhlových vibrácií okolo priečnej a pozdĺžnej osi. Predné kolesá sa otáčajú okolo šikmých náprav, ktorých polohu určujú závesy a komponenty zavesenia vozidla. Najdôležitejšie sú nasledovné kinematické nastavenia zostavy kolies vo vzťahu k riadeniu a prenosu síl medzi pneumatikami a povrchom vozovky. Uhly geometrie kolies majú významný vplyv na stabilitu vozidla, opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva. Menovité hodnoty uhlov geometrie kolies, ktoré je potrebné skontrolovať a upraviť pre vozidlá, na ktoré sa vzťahuje táto príručka, sú uvedené v špecifikáciách na začiatku kapitoly Odpruženie a riadenie.

Konvergencia (konvergencie) je priemet uhla medzi rovinou symetrie vozidla a rovinou kolesa prechádzajúcou stredom pneumatiky volantu na vodorovnú rovinu; dá sa určiť aj rozdiel vo vzdialenostiach medzi prednou a zadnou stranou ráfikov kolies. Zbiehavosť ovplyvňuje priamosť pohybu vozidla a jeho ovládateľnosť a pri modeloch s predným náhonom kompenzuje vzniknuté kinematické zmeny v geometrii zavesenia určené účinkom ťažnej sily. Pri nulovej zbiehavosti sa vzdialenosť medzi prednými okrajmi kolies rovná vzdialenosti medzi ich zadnými okrajmi.

Zarovnanie predných kolies

Kolaps sa nazýva uhol sklonu kolesa vo vzťahu k povrchu vozovky vo vertikálnej rovine. Ak je horná časť kolesa naklonená smerom k osi symetrie auta, odklon sa nazýva negatívny a naopak. Správne nastavenie odklonu určuje veľkosť a polohu kontaktnej plochy behúňa s povrchom vozovky a umožňuje kompenzáciu zmien v geometrii zavesenia, ku ktorým dochádza počas zákrut a pri pohybe vozidla na nerovnom povrchu vozovky.

Uhly vyrovnania kolies

Kinematická dĺžka denníka je najkratšia vzdialenosť medzi stredom volantu a jeho osou otáčania.

Rameno stabilizačný moment je vzdialenosť medzi bodom dotyku kolesa a priesečníkom jeho osi otáčania s povrchom vozovky v bočnom pohľade, ktorá určuje veľkosť stabilizačného momentu a ovplyvňuje smerovú stabilitu auta a rozloženie síl v riadení pri zatáčaní.

Výbeh volá sa to pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania kolesa, t.j. uhol medzi osou otáčania a vertikálou v bočnom pohľade. Dobeh spolu s priečnym uhlom náklonu nápravy ovplyvňuje zmenu odklonu kolies pri meraní uhla natočenia volantu, ako aj stabilizačný moment.



Rolovacie rameno je definovaná ako vzdialenosť medzi bodom dotyku kolesa s povrchom vozovky a priesečníkom jeho osi otáčania s povrchom vozovky pri čelnom pohľade. Pákový efekt sa považuje za negatívny, keď je posledný z vyššie uvedených bodov medzi stredom a hornou časťou kolesa. Parameter ovplyvňuje mieru pôsobenia brzdných síl na volant a veľkosť stabilizačného momentu, pričom záporné rameno zábehu ho zvyšuje.

Uhol priečneho sklonu osi otáčania kolesa je uhol medzi osou otáčania kolesa a vertikálou v rovine prierezu vozidla. Spolu s dojazdom a veľkosťou pozdĺžneho posunu osi riadenia ovplyvňuje citlivosť riadenia.

Podmienky na kontrolu uhlov súbehu kolies

Kontrola uhlov inštalácie vozidla vyžaduje špeciálne vybavený nadjazd. Pred začatím testu by ste sa mali uistiť, že sú splnené nasledujúce podmienky:

• Tlak vzduchu v pneumatikách zodpovedá nominálnemu;
• Predné kolesá sú namontované v priamke;
• Auto nie je naložené, palivová nádrž je plná;
• Prvky odpruženia vozidla sú stlačené;
• Prevodka riadenia je správne nastavená;
• Vôľa v ložiskách kolies, koncoch spojovacích tyčí a guľových kĺboch zavesenia je v prijateľných medziach;
• Hĺbka dezénu pneumatík namontovaných na kolesách rovnakej nápravy je rovnaká.