Numai convergența roților din față este supusă ajustării.
Geometria suspensiei si rigiditatea acesteia determina posibilitatea limitarii miscarilor verticale ale corpului si reducerea vibratiilor unghiulare in jurul axelor transversale si longitudinale. Roțile din față se rotesc în jurul axelor înclinate, a căror poziție este determinată de balamalele și piesele de suspensie ale mașinii. Cele mai importante sunt setările cinematice ale ansamblurilor de roți enumerate mai jos în legătură cu direcția și transmiterea forțelor între anvelope și suprafața drumului. Alinierea roților are un efect semnificativ asupra stabilității vehiculului, uzurii anvelopelor și consumului de combustibil. Valorile nominale ale unghiurilor de aliniere a roților care trebuie verificate și reglate în vehiculele luate în considerare în acest manual sunt date în Specificațiile de la începutul capitolului Suspensie și direcție.
Convergenţă (convergenţă) numită proiecția pe plan orizontal a unghiului dintre planul de simetrie al mașinii și planul ansamblului de roți care trece prin centrul anvelopei volanului; se poate determina și diferența de distanță dintre părțile din față și din spate ale jantelor. Convergența afectează dreptatea vehiculului și manevrarea acestuia, iar la modelele cu tracțiune față compensează modificările cinematice rezultate ale geometriei suspensiei, determinate de influența forței de tracțiune. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora.
Alinierea roților din față
δ VS — Unghiul degetului
a - Distanța dintre marginile din față ale roților
b - Distanța dintre marginile din spate ale roților
s - Pista
b - a - Convergenta
colaps numit unghiul de înclinare al roții în raport cu suprafața drumului într-un plan vertical. Dacă partea superioară a roții este înclinată față de axa de simetrie a mașinii, cambra se numește negativă și invers. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzilor de rulare cu suprafața drumului și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei care apar în timpul virajului și atunci când mașina se deplasează pe suprafețe de drum neuniforme.
Unghiurile de aliniere a roților
M - Centru de asamblare roți
r st — Lungimea pivotului cinematic
n τ — Deplasarea longitudinală a axei de rotație a roții
n — Braț de stabilizare pozitivă
γ - Unghiul de pas
r σ — Deplasarea laterală a axei de direcție a roții
r S — Braț de rupere
τ — Unghiul de curbare
σ — Unghiul de înclinare transversală a axei de rotație a roții
Lungimea trunionului cinematic reprezinta cea mai scurta distanta dintre centrul volanului si axa de rotatie a acestuia.
Umăr stabilizarea este distanța dintre punctul de contact al roții și punctul de intersecție a axei de rotație a acesteia cu suprafața drumului în vedere laterală, care determină mărimea momentului de stabilizare și afectează stabilitatea direcțională a mașinii și a repartizarea forțelor în direcție la efectuarea virajelor.
coasta numit Unghiul înclinării longitudinale a axei de rotație a roții, adică unghiul dintre axa de rotație și verticală în vedere laterală. Împreună cu unghiul de înclinare laterală al axei, coborârea în viteză afectează modificarea camberului la măsurarea unghiului de virare, precum și a momentului de stabilizare.
Ruperea umărului este definită ca distanța dintre punctul de contact al roții cu suprafața drumului și punctul de intersecție a axei sale de pivotare cu suprafața drumului în vedere frontală. Umărul este considerat negativ atunci când ultimul dintre punctele de mai sus se află între centrul și vârful roții. Parametrul afectează gradul de influență a forțelor de frânare asupra volanului și amploarea momentului de stabilizare, în plus, brațul de rodaj negativ îl crește pe acesta din urmă.
Unghi de înclinare reprezintă unghiul dintre axa de rotație a roții și verticala în planul secțiunii transversale a vehiculului. Împreună cu deplasarea și mărimea deplasării longitudinale a axei de rotație, afectează sensibilitatea direcției.
Condiții pentru verificarea alinierii roților
Verificarea unghiurilor de instalare ale mașinii necesită un pasaj superior echipat special. Înainte de a începe testul, asigurați-vă că sunt îndeplinite următoarele condiții:
- Presiunea aerului din anvelope corespunde valorii nominale;
- Rotile din fata sunt montate drept;
- Mașina nu este încărcată, rezervorul de combustibil este plin;
- Elementele suspensiei mașinii sunt bulversate cu forță;
- Sistemul de direcție este corect reglat;
- Jocul la rulmenții roților, la capetele tiranților și la articulațiile sferice de suspensie nu depășesc limitele admise;
- Adâncimea benzii de rulare a anvelopelor montate pe roțile aceleiași axe este aceeași.