Všeobecné informácie o systéme vykurovania, vetrania a klimatizácie (BMW 7 Series E38)

Popis systémov

Popis ovládania ventilačného systému s ohrievačom a klimatizáciou je uvedený v kapitole Ovládacie a prevádzkové techniky.

Chladiaca kvapalina ohrievaná v motore prechádza cez výmenník tepla a odovzdáva teplo vzduchu, ktorý ním prechádza. Prívod vzduchu do priestoru pre cestujúcich je regulovaný klapkami. Ak zapnete ventilátor kúrenia, vzduch bude privádzaný do priestoru pre cestujúcich intenzívnejšie. Rýchlosť ventilátora je možné nastaviť. Keď je klapka zatvorená, chladiaca kvapalina prúdi cez malý okruh späť do okruhu chladiča motora.

Pred vstupom do kabíny vzduch prechádza cez filter, kde sa usadzuje väčšina prachu. Je dôležité dodržiavať harmonogram výmeny filtra, pretože: Filter upchatý prachom obmedzuje prívod vzduchu, čo povedie k stagnácii vzduchu v kabíne.

Distribúcia prúdov vzduchu vo ventilačnom systéme sa tiež vykonáva pomocou klapiek. Všetky modely majú režim cirkulácie vzduchu.

Systém klimatizácia (K/V) sa inštaluje ako doplnková výbava.

Práce na klimatizačnom systéme sa musia vykonávať v špecializovanej dielni. Neotvárajte chladiaci okruh, pretože chladivo môže pri kontakte s pokožkou spôsobiť omrzliny.

Pomocou systému klimatizácie je možné znížiť teplotu vzduchu v kabíne vzhľadom na vonkajšiu teplotu. Okrem toho, keď je klimatizácia v prevádzke, vlhkosť v kabíne klesá.

Chladivo cirkuluje v systéme R134a, ktorý môže byť v závislosti od teploty a tlaku v kvapalnom alebo plynnom stave.

Funkčná schéma K/V systému

Kompresor klimatizácie je poháňaný remeňom od kľukového hriadeľa motora a vytvára tlak v okruhu chladiva, ktorým je plyn. Súčasne sa ohrieva chladivo. V kondenzátore sa chladivo ochladzuje vonkajším vzduchom. Výsledkom je, že zohriate chladivo prechádza do kvapalnej fázy. Chladivo je potom vytlačené cez expanzný ventil pod vysokým tlakom, čo spôsobí pokles tlaku chladiva. Potom sa chladivo v okruhu odparí a súčasne sa výrazne ochladí. Vo výparníku odoberá chladivo teplo zo vzduchu, ktorý ním prúdi. Vďaka tomu sa vzduch ochladzuje a dostáva sa do interiéru auta. V dôsledku zahrievania vo výparníku sa chladivo mení na plyn a vstupuje do kompresora pod nízkym tlakom, po ktorom sa proces cirkulácie opakuje.

Kompresorový olej sa používa na mazanie komponentov klimatizačného systému a cirkuluje v systéme spolu s chladivom.

Bezpečnostné opatrenia pri údržbe klimatizačného systému

Servis klimatizačného systému by mali vykonávať iba vyškolení technici, ktorí sú oboznámení s bezpečnou prevádzkou, správnym vybavením, správnymi postupmi odtlakovania a správnou manipuláciou a skladovaním chladiva vozidla.

• Zabráňte kontaktu chladiva s pokožkou;
• Pri práci v blízkosti systému klimatizácie noste ochranné okuliare;
• Ak sa chladivo dostane do kontaktu s pokožkou alebo očami, nešúchajte si postihnuté miesto. Okamžite oplachujte zasiahnuté miesto studenou vodou po dobu najmenej 15 minút a vyhľadajte kvalifikovanú lekársku pomoc. Samoliečba nie je povolená;
• Chladivo sa skladuje vo fľašiach pod tlakom. Valec skladujte pri teplote nepresahujúcej 50 stupňov. Urobte opatrenia, aby ste zabránili pádu valca z výšky alebo iným situáciám, ktoré môžu viesť k poškodeniu;
• Práce by sa mali vykonávať na dobre vetranom mieste. Chladivo sa rýchlo vyparuje, čím sa znižuje prívod kyslíka a sťažuje sa dýchanie;
• Plynné chladivo je ťažšie ako vzduch a malo by sa pomerne rýchlo zhromažďovať pri nízkej hladine, napríklad pod autom;
• Pri horení chladiva vzniká toxický plyn. Udržujte chladivo mimo otvoreného ohňa. Pri práci na klimatizačnom systéme nefajčite;
• Pri zváraní v blízkosti systému klimatizácie ho nevystavujte vysokým teplotám ani otvorenému ohňu. Prehriatie môže viesť k zvýšenému tlaku v systéme a vznieteniu;
• Čistenie kondenzátora alebo výparníka vodnou parou nie je povolené. Používajte iba studenú vodu alebo stlačený vzduch.