Informacje ogólne o systemie ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji (BMW 7 Series E38)

Opis systemów

Opis sterowania systemem wentylacji z nagrzewnicą i klimatyzacją znajduje się w rozdziale Sterowanie i techniki operacyjne.

Podgrzany w silniku płyn chłodzący przepływa przez wymiennik ciepła, oddając ciepło przepływającemu przez niego powietrzu. Dopływ powietrza do przedziału pasażerskiego regulowany jest za pomocą klap. Włączenie wentylatora ogrzewania spowoduje intensywniejsze nawiewy powietrza do wnętrza pojazdu. Prędkość wentylatora można regulować. Gdy przepustnica jest zamknięta, płyn chłodzący przepływa przez mały obieg z powrotem do obwodu chłodnicy silnika.

Przed wejściem do kabiny powietrze przechodzi przez filtr, w którym osadza się większość kurzu. Przestrzeganie harmonogramu wymiany filtrów jest ważne, ponieważ: Filtr zablokowany przez kurz ogranicza dopływ powietrza, co prowadzi do zastoju powietrza w kabinie.

Rozdział strumieni powietrza w systemie wentylacyjnym odbywa się również za pomocą przepustnic. Wszystkie modele posiadają tryb cyrkulacji powietrza.

System klimatyzacja (K/V) montuje się jako wyposażenie dodatkowe.

Wszelkie prace przy układzie klimatyzacji należy wykonywać w specjalistycznym warsztacie. Nie otwieraj obiegu czynnika chłodniczego, gdyż kontakt czynnika chłodniczego ze skórą może spowodować odmrożenia.

Za pomocą układu klimatyzacji można obniżyć temperaturę powietrza w kabinie względem temperatury panującej na zewnątrz. Ponadto, gdy działa klimatyzacja, wilgotność w kabinie spada.

Czynnik chłodniczy krąży w układzie R134a, który w zależności od temperatury i ciśnienia może znajdować się w stanie ciekłym lub gazowym.

Schemat funkcjonalny układu K/V

Sprężarka klimatyzacji napędzana jest paskiem od wału korbowego silnika i wytwarza ciśnienie w obwodzie czynnika chłodniczego, który jest gazem. Jednocześnie czynnik chłodniczy się nagrzewa. W skraplaczu czynnik chłodniczy jest chłodzony za pomocą powietrza zewnętrznego. W rezultacie podgrzany czynnik chłodniczy przechodzi w fazę ciekłą. Następnie czynnik chłodniczy jest tłoczony przez zawór rozprężny pod wysokim ciśnieniem, co powoduje spadek ciśnienia czynnika chłodniczego. Następnie czynnik chłodniczy odparowuje w obwodzie, powodując jednocześnie znaczne chłodzenie. W parowniku czynnik chłodniczy odbiera ciepło z przepływającego przez niego powietrza. Dzięki temu powietrze ulega schłodzeniu i dostaje się do wnętrza samochodu. W wyniku nagrzania w parowniku czynnik chłodniczy zamienia się w gaz i pod niskim ciśnieniem dostaje się do sprężarki, po czym proces cyrkulacji się powtarza.



Olej sprężarkowy służy do smarowania podzespołów układu klimatyzacji i krąży w układzie razem z czynnikiem chłodniczym.

Środki ostrożności podczas serwisowania układu klimatyzacji

Serwisem układu klimatyzacji powinni zajmować się wyłącznie przeszkoleni technicy, którzy znają zasady bezpiecznego użytkowania, prawidłowego użytkowania sprzętu, prawidłowych procedur dekompresji oraz prawidłowego obchodzenia się z czynnikiem chłodniczym w pojeździe i jego przechowywania.

• Unikać kontaktu czynnika chłodniczego ze skórą;
• Pracując w pobliżu układu klimatyzacji, należy nosić okulary ochronne;
• Jeśli czynnik chłodniczy dostanie się na skórę lub do oczu, nie należy pocierać tych miejsc. Natychmiast przepłucz dotknięte miejsce zimną wodą przez co najmniej 15 minut i zasięgnij porady lekarza. Samoleczenie jest niedozwolone;
• Czynnik chłodniczy przechowywany jest w butlach pod ciśnieniem. Przechowywać cylinder w temperaturze nie przekraczającej 50 stopni. Podjąć środki ostrożności, aby zapobiec upadkowi butli z wysokości lub innym sytuacjom, które mogą spowodować jej uszkodzenie;
• Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Czynnik chłodniczy szybko paruje, ograniczając dopływ tlenu i utrudniając oddychanie;
• Gazowy czynnik chłodniczy jest cięższy od powietrza, więc powinien zbierać się stosunkowo szybko na niewielkiej głębokości, np. pod samochodem;
• W wyniku spalania czynnika chłodniczego powstaje toksyczny gaz. Trzymać czynnik chłodniczy z dala od otwartego ognia. Nie palić podczas pracy przy układzie klimatyzacji;
• Podczas spawania w pobliżu układu klimatyzacji nie należy narażać go na działanie wysokich temperatur i otwartego ognia. Przegrzanie może prowadzić do wzrostu ciśnienia w układzie i zapłonu;
• Niedopuszczalne jest czyszczenie skraplacza lub parownika parą wodną. Można używać wyłącznie zimnej wody lub sprężonego powietrza.