Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E38 (1994-2001) E32 (1986-1994)
  • Головна
  • БМВ 7 серія
  • E38
  • Трансмісія
  • Автоматична трансмісія
  • Регулювання та перевірка блокування важеля селектора

Регулювання та перевірка блокування важеля селектора (BMW 7 Series E38)

            0

Зміст: Регулювання ↓ Перевірка функціонування системи…↓ Перевірка функціонування системи…↓

Регулювання



Регулювання


Регулювання


1. Встановити важіль селектора (1) у положення "P" (куліси перемикання передач) та послабте болт (2). Тяга (3) повинна легко ходити в осьовому напрямку у кронштейні (4).

2. Поверніть ключ запалювання у положення "0" або вийміть його із замку запалювання. Натисніть до упору на важіль (5) системи блокування (Interlock) та затягніть болт (2).

Перевірка функціонування системи Interlock



1. Увімкніть запалювання та поверніть ключ у положення "0" або вийміть його. Важель не повинен виходити з положення "P". Важіль системи Interlock має прилягати до важеля селектора.

2. Увімкніть запалення та вичавіть педаль гальма. Важіль селектора тепер має бути можливим перевести в будь-яке положення.

3. Встановити важіль селектора в усі положення крім "P", - в жодному з цих положень ключ повинно бути неможливо повернути назад у положення "0".



4. Встановити важіль селектора в положення "P", - ключ запалення має бути можливо повернути в положення "0" і витягти із замку запалювання.

Перевірка функціонування системи Shiftlock



1. Увімкніть запалювання, встановити важіль селектора в положення "P" або "N" і вичавіть педаль гальма, - важіль управління повинен розблокуватися.

2. Запустіть двигун і вичавте педаль гальма, - при частоті обертання колінчастого валу вище 2500 об/хв важіль селектора повинен заблокуватися в положенні "P" або "N".

3. Увімкніть запалювання, встановіть важіль селектора в положення "R" і відпустіть педаль гальма, -при перемиканні безпосередньо з положення "R" в "D" і з "D" в "R" при переході через положення "N" важіль керування не повинен блокуватися. Якщо важіль затримується в положенні "N" довше 0.5 с, він повинен заблокуватися.

4. Важіль селектора повинен блокуватися лише у положенні "P" або "N".

5. За швидкості понад 5 км/год важіль селектора не повинен блокуватися.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Полікарпів Савелій

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E38: Автоматична трансмісія
Наступні статті

Регулювання важеля селектора
Регулювання балансу перемикання
Заміна кронштейна механізму перемикання режимів АТ
Зняття та встановлення е/м клапанів, регуляторів та датчиків
Зняття та встановлення фільтра ATF та гідравлічного блоку


Схожі статті інших типів автомобілів БМВ:
Трос селектора — зняття, встановлення та регулювання BMW 3 Series E46 (1998-2006, бензин)
Регулювання тяги селектора автоматичної коробки BMW 3 Series E46 (1998-2006)
Регулювання приводу важеля селектора BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Регулювання зазорів у механізмі приводу клапанів BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Регулювання кута нахилу фар BMW X3 E83 (2003-2010)
Заміна важеля регулювання кермової колонки BMW X5 E53 (1999-2006)
Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 39 + 10 =

       



BMW E38 (1994-2001) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун M60/1, M60/2 (бензин)
  • Двигун M62 (бензин)
  • Двигун M57 (дизель)
  • Двигун M67 (дизель)
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Системи запалення та управління
  • Системи заряду та запуску
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична трансмісія
  • Карданний та приводні вали
  • Шасі
  • Тормозна система
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Освітлювальні прилади
  • Опалення та кондиціонер
  • Електричні схеми
BMW E32 (1986-1994) 
  • Загальна інформація
  • Догляд та техобслуговування
  • Силовий агрегат
  • Дрібний ремонт двигуна
  • Капітальний ремонт двигуна
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Система випуску
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична коробка передач
  • Карданна передача
  • Задній міст та вали
  • Шасі
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Рульове управління
  • Колеса та шини
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.