Modyfikacja
1. Zamontuj dźwignię zmiany biegów (1) na pozycję «P» (zmiana biegów z przednim ogranicznikiem) i poluzować śrubę (2). pchnięcie (3) musi łatwo poruszać się w kierunku osiowym we wsporniku (4).
2. Przekręć kluczyk zapłonu do pozycji «0» lub wyjmij go z wyłącznika zapłonu. Naciśnij dźwignię do końca (5) systemy blokujące (Interlock) i dokręcić śrubę (2).
Sprawdzenie działania systemu Interlock
1. Włącz zapłon i umieść kluczyk w pozycji wyjściowej «0» albo wyjąć. Dźwignia nie może się przesunąć «P». Dźwignia blokady musi stykać się z dźwignią zmiany biegów.
2. Włącz zapłon i wciśnij pedał hamulca. Dźwignia zmiany biegów powinna teraz dać się przesunąć w dowolne położenie.
3. Ustaw dźwignię zmiany biegów we wszystkich położeniach z wyjątkiem «P», – w żadnym z tych położeń nie należy przekręcać kluczyka z powrotem do pozycji «0».
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu «P», – kluczyk zapłonu musi dać się obrócić w położenie «0» i wyjąć z wyłącznika zapłonu.
Sprawdzenie działania systemu Shiftlock
1. Włącz zapłon, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «P» Lub «N» i wciśnij pedał hamulca, dźwignia sterująca powinna się odblokować.
2. Uruchom silnik i wciśnij pedał hamulca - gdy obroty wału korbowego przekroczą 2500 obr/min, dźwignia zmiany biegów powinna być zablokowana w pozycji «P» Lub «N».
3. Włącz zapłon, ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji «R» i zwolnić pedał hamulca, -podczas zmiany biegów bezpośrednio z położenia «R» V «D» i od «D» V «R» podczas przechodzenia przez stanowisko «N» dźwignia sterująca nie może być zablokowana. Jeśli dźwignia zablokowała się na swoim miejscu «N» dłuższy niż 0,5 s, powinien się zablokować.
4. Dźwignia zmiany biegów może blokować się tylko w swoim położeniu «P» Lub «N».
5. Przy prędkościach powyżej 5 km/h nie wolno blokować dźwigni zmiany biegów.