Привод выпускного распределительного вала осуществляется однорядной цепью (см. рис. 3.90) от коленчатого вала, а впускного распределительного вала поперечным цепным приводом от выпускного распределительного вала к впускному валу.
Рис. 3.90. Привод распределительных валов: а - привод выпускного распределительного вала; б - привод впускного распределительного вала; а: 1 - первичная цепь; 2, 4 - звездочка; 3 - шпонка; 5 - направляющая; 6, 8 - спец, болт; 7 - планка натяжителя; 9, 13, 16 - кольцо; 10 - цилиндр натяжителя; 11 - корпус; 12 - пружина; 14 - колпачковая гайка; 15 - поршень. б: 1 - приводная цепь; 2 - звездочка; 3 - колесо импульсного датчика; 4, 6, 8, 9, 10 - болт; 5 - направляющая; 7 - натяжитель
Цепи направляются в натянутой ветви с помощью натяжителей, а ведомые ветви с помощью направляющих.
Осевой зазор распределительных валов 0,065-0,150 мм.
Радиальный зазор распределительных валов 0,020-0,054 мм.
Ширина упорного подшипника 20,00 мм. Высота кулачков распределительного вала, мм:
- впускного 47,7±0,06 мм;
- выпускного 46,8±0,06 мм.
В радиусных зацеплениях цепи смазываются маслом для двигателя. Подача масла на главную цепь (53 звена) осуществляется через масляный жиклер, расположенный над первым коренным подшипником коленчатого вала и через отверстие в башмаке натяжителя. Подача масла на промежуточную цепь (29 звеньев) осуществляется через масляный жиклер, расположенный на верхней крышке натяжителя.
Крышка ГРМ выполнена из алюминиевого сплава, под давлением.