Охлаждающая жидкость циркулирует в системе за счет встроенного насоса, который закреплен на крышке ГРМ, и приводимым ременной передачей от шкива коленчатого вала. Рабочее колесо насоса выполнено из пластика и имеет высокий КПД. Насос и рубашка охлаждения обеспечивают продольное направление движение жидкости.
Температура охлаждающей жидкости регулируется термостатом и вентилятором с вязкостной муфтой в диапазоне 80°C («М50В20») и в диапазоне 88°C («М50В25»), Датчик температуры установлен на головке блока цилиндров. Радиатор без заливной пробки, выполнен из набора поперечных трубок. Предохранительный клапан встроен в пробку расширительного бачка. Для удаления воздуха из системы охлаждения служит отверстие на корпусе термостата, закрываемое болтом. При наличии на автомобиле АКПП, в радиатор встроен ее масляный охладитель. Термостат марки «Wahler», обеспечивает открытие большого круга охлаждения, подключение радиатора. Температура начала открытия основного клапана порядка 80±15°C. Ход поршня основного клапан 8 мм.
Девятилопастной вентилятор имеет диаметр 420 мм, приводиться во вращение от валика насоса через вязкостную муфту. Температура включения вязкостной муфты 78-86°C, ее выключения 60°C. Максимальная частота вращения вентилятора не более 2400±100 мин⁻¹. Осевой зазор ротора не более 0,4 мм, радиальный зазор ротора не более 0,5 мм.
Для привода насоса охлаждающей жидкости используется ремень марки «Hutchinson» — 6 К 1560, одновременного привода генератора и насоса гидроусилителя рулевого управления. Требуемое натяжения ремня обеспечивается автоматически, при затягивании болта натяжного ролика моментом 8.0 Н·м (0,8 кгс·м).
Периодичность замены охлаждающей жидкости каждые два года, при проведении ТО (см. раздел «ТО»).