Система питания воздухом
Система питания воздухом предназначена для подачи воздуха в камеру сгорания, в том количестве, которое необходимо двигателю на данном мощностном режиме, при соблюдении полноты сгорания и включает в свой состав следующие узлы и агрегаты (рис. 3.19):
- заборное устройство воздуха и глушитель шума;
- воздуховоды;
- фильтр очистки воздуха;
- измеритель расхода воздуха;
- блок дроссельной заслонки;
- клапан холостого хода;
- датчик температуры поступающего воздуха.
- впускной коллектор.
Рис. 3.19. Впускной коллектор: 1 - впускной коллектор; 2 - уплотнитель; 3 - гайка (М7); 4 - профильная прокладка; 5, 6, 16 - кронштейн; 7, 8, 17 - болт; 9, 11 - соединительная деталь; 10, 12 - уполотнительное кольцо; 13 - температурный датчик; 14, 15 - уплотнитель
Впускной коллектор выполнен из пластика. Патрубок дроссельной заслонки выполнен с обогревом. Воздушный фильтр вертикального потока.
Воздушный фильтр
Воздушный фильтр с сухим сменным фильтрующим элементом, с периодичностью замены при загорании светового индикатора указателя технического обслуживания. При интенсивной эксплуатации, в неблагоприятных природных условиях, рекомендуется замена с уменьшением срока его использования до 15.000—20.000 км.
В двигателе используются воздушный фильтр фирмы «Mann» типа с 33.130.
Меры безопасности при работе на топливной системой
При работе с топливной системой необходимо соблюдать особую чистоту и осторожность:
- не отключать аккумуляторную батарею (АБ) на работающем двигателе;
- перед началом работ на топливной системе сбросить в ней давление. Давление в системе падает самостоятельно на протяжении нескольких часов после выключения двигателя;
- перед проверкой системы впрыска проверить систему зажигания;
- штепсельные соединения (ШС) ЭБУ КСУД расстыковывать и состыковывать только при выключенном зажигании;
- следить за полнотой зарядки АБ и надежности ее подсоединения;
- для запуска двигателя не использовать зарядные устройства АБ;
- не подвергать ЭБУ КСУД температурному воздействию выше + 80°С;
- при проведении замеров компрессии в цилиндрах отключить ЭБУ КСУД (DME).
Система питания топливом предназначена для подачи такого количества топлива в камеру сгорания, которое обеспечивает полноту сгорания топлива, заданный мощностной режим, токсичность ОГ и состоит из следующих элементов:
- топливного бака с датчиком уровня топлива и электробензонасоса;
- системы трубопроводов с фильтром;
- системы впрыска топлива;
- системы улавливания паров топлива.
Испытательное давление форсунок, трубопроводов и регулятора давления:
- «М50В20» 3,0±0,2 кгс/см2;
- «М50В25» 3,5±0,2 кгс/см2.
Топливный бак оборудован системой вентиляции, отбора паров топлива в емкость с активированным углем—адсорбером, с последующим их дожиганием в камере сгорания двигателя.
Топливный насос
Топливный насос (рис. 3.20) роторный, с электроприводом, погружного типа, производства фирмы «Bosch» (Германия), установлен в правой половине топливного бака (если смотреть по направлению движения). Каталожный номер насоса 0,580.464.995.
Давление подачи топлива при напряжении на выводах АБ 12 В составляет 4,0 кгс/см2.
Ротор топливного насоса эксцентрично установлен на валу электродвигателя и имеет постоянные магниты. В камерах, расположенных по окружности ротора, находятся металлические ролики, которые под действием центробежных сил прижимаются к поверхности корпуса насоса, обеспечивая надежное уплотнение. Топливо, всасываемое в зазоры между роликами и корпусом насоса, подается в нагнетательный патрубок. Установленный обратный клапан перекрывает канал подачи топлива. Как только давление топлива превышает 4,0 кгс/см2, шарик предохранительного клапана перекрывает подвод топлива из бака.
Для поддержания необходимого давления топлива в системе питания, топливный насос подает количество топлива, превышающее его расход двигателем. Так на режиме полной нагрузки около 70% нагнетаемого топлива сливается в бак, после прохождения регулятора давления.
Производительность при напряжении на выводах 12 В составляет 2,06 л/мин.
Потребляемая сила тока при напряжении на выводах 12 В не более 5А.
Топливный фильтр
Топливный фильтр установлен на нагнетательном трубопроводе после топливного насоса. В корпусе фильтра размещен пористый бумажный фильтрующий элемент с задерживающей способностью 8-10 мк и с фильтрующей поверхностью около 3000 см2. Сетчатый металлический фильтра, установленный на выходе, задерживает частички фильтрующего элемента. Следите за правильностью установки фильтра, «стрелка» на корпусе фильтра указывает направление движения топлива через него. Топливный фильтр выполнен совместно с регулятором давления топливом.
Датчик указателя уровня топлива
Датчик указателя уровня топлива рычажно-поплавкового типа и имеет выходное сопротивление:
- при пустом баке 8-12 Ом;
- при полном баке 245-255 Ом.