Система охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя жидкостная, герметичная с принудительной циркуляцией. Система охлаждения включает: рубашки охлаждения (головки и блока цилиндров); алюминиевый радиатор с поперечным потоком; насос охлаждающей жидкости; термостат; привод насоса охлаждающей жидкости; расширительный бачок; девяти лопастной вентилятор с мязкостной муфтой; теплообменник системы обогрева и вентиляции, датчик температуры охлаждающей жидкости и саму охлаждающую жидкость. При установке кондиционера на некоторых моделях автомобиля используется дополнительный вентилятор с электроприводом.

Насос охлаждающей жидкости имеет привод поликлиновым (многоручьевым) ремнем от шкива коленчатого вала двигателя (рис. 4.16).

Радиатор

Радиатор предназначен для отвода тепла от охлаждающей жидкости и выполнен в виде горизонтально расположенного набора алюминиевых трубок с правым и левом бачками. Радиатор со стороны двигателя прикрыт кожухом, в котором смонтирован вентилятор.



Шланги подвода охлаждающей жидкости закрепляются на патрубках радиатора винтовыми хомутами. Кронштейны крепления радиатора к кузову резинометаллические.

На автомобилях с автоматической коробкой переключения передач (АКПП) в радиатор встроен охладитель масла. Рабочее давление в системе АКПП — 8,0 кгс/см².

Насос охлаждающей жидкости

Насос охлаждающей жидкости (1) центробежного типа, смонтирован на передней торцевой стенки блока цилиндров двигателя. Валик центробежного насоса охлаждающей жидкости приводится во вращение поликлиновым (многоручьевым) ремнем одновременно с генератором и насосом привода гидроусилителя рулевого управления.

Давление проверки герметичности системы охлаждения —1,0 кгс/см². Требуемое натяжение ремня обеспечивается при затягивании регулировочного болта натяжного ролика моментом 0,8 кгс·м.

Термостат

Термостат предназначен для включения и отключения большого круга циркуляции охлаждающей жидкости двигателя, в зависимости от его температурного состояния.

Температура начала открытия основного клапана («М52») — 92±3°C.

Температура начала открытия основного клапана («M52TU») — около 97°C.

Температура полного открытия основного клапана — 105°C.

Полный ход тарелки основного клапана — 8,0 мм.

Температура открытия основного клапана нанесена на термостате.

Расширительный бачок

Расширительный бачок служит для заправки системы охлаждающей жидкостью, объемом для сохранения расширяющейся при повышении температуры жидкости и для связи системы охлаждения с окружающей средой при повышении или понижении давления в системе охлаждения.



Давление открытие редукционного клапана в крышке расширительного бачка — 1,8-2,0 кгс/см².

Разряжение открытия вакуумного клапана в пробке расширительного бачка — 0,1 кгс/см².

Вентилятор и вязкостная муфта

Вентилятор одиннадцати лопастной (рис. 4.17), установлен на валу насоса охлаждающей жидкости и предназначен для создания потока воздуха через радиатор. Крыльчатка вентилятора имеет диаметр 410/420 мм и связана с приводом насоса охлаждающей жидкости через вязкостную муфту.



Вязкостная муфта изготовлена фирмой «Holset» или «Fichtel und Sachs». Включение и выключение вязкостной муфты вентилятора зависит от температуры двигателя и от частоты вращения его коленчатого вала.

Температура включения вентилятора — 90°C.

Температура выключения вентилятора — 60°C.

Максимальная частота вращения, не более 2400±100 мин⁻¹.

Осевой зазор ротора вязкостной муфты, не более, 0,65 мм.

Радиальный зазор ротора вязкостной муфты, не более, 0,5 мм.

Датчик температуры охлаждающей жидкости трех контактный, установлен на штуцере с левой стороны головки блока цилиндров двигателя или на патрубке. Сигналы с датчика направляются в ЭБУ двигателя для расчета необходимого расхода топлива для данного мощностного режима.

Охлаждающая жидкость

Охлаждающая жидкость применяемая на двигателях основана на смеси антифриза и антикоррозионной жидкости типа «012» (с 06.96г.) красноватого цвета с дистиллированной воды, в процентном соотношении 1:1,5 или 1:1 и используется при температуре до -25° или -35°C соответственно.

Внимание! При смешивание добавок «G11» и «G12» между собой, получается жидкость коричневатого цвета, что категорически запрещено.

При замене антифриза обязательно промыть систему охлаждения умягченной водой. Дать двигателю поработать 3-5 минуты, слить воду и продуть систему сжатым воздухом.

Емкость системы охлаждения двигателя, включая отопитель салона — 10,7 л; Периодичность замены охлаждающей жидкости — каждые 2 года эксплуатации.