Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

  • Главная
  • Автомобильные статьи
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Распределительный вал двигателя

Распределительный вал двигателя

            0      

Распределительные валы двигателей «М52» (1, 2 рис. 4.13) и «M52TU» семи опорные, вращаются в подшипниках скольжения. На выпускном распределительным валу установлены две звездочки приводных цепей, одна связывает валы между собой, другая связывает распределительный вал выпускных клапанов с коленчатым валом двигателя.

Рис. 4.13. Газораспределительный механизм: 1 - вал впускных клапанов; 2 - вал выпускных клапанов; 3…

Рис. 4.13. Газораспределительный механизм: 1 - вал впускных клапанов; 2 - вал выпускных клапанов; 3 - впускной клапан; 4 - выпускной клапан; 5 - колпачок; 6, 8 - тарелка; 7 - пружина; 9 - сухари; 10 - гидравлические толкатели


Осевое перемещение распределительного вала — 0,150-0,330 мм.

Радиальный зазор шеек распределительных валов — 0,020-0,054 мм, предельное значение в эксплуатации — 0,10 мм.

Ширина упорного подшипника №1 впускного распределительного вала — 20 Н8.

Ширина упорного подшипника №1 выпускного распределительного вала — 20 Н9.

Распределительные валы дв. мод. «М52» номинального размера маркируются голубой краской, ремонтного размера — желтой. Метку наносит между первым и вторым кулачками.

Предельно допустимый в эксплуатации диаметр шеек (до ремонта) распределительного вала — 34,86 (-0,02) мм.



Фазы газораспределения



Фазы газораспределения составляют (дв. мод. «М52») для впуска 240°, для выпуска — 228° и определяются при расчетном нулевом зазоре между кулачками распределительного вала и гидротолкателями или рычагами, при высоте подъема клапана в 0,5 мм. Фазы открытия клапанов изменяются при помощи системы VANOS.

Статья проверена: Ильинский Матвей

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
Ремонт двигателей М52 и М52TU
Следующие статьи

Механизм газораспределения двигателя
Шатуны двигателей «М52» и «M52TU»
Поршни двигателей «М52» и «M52TU»
Демпфер крутильных колебаний
Маховик/приводной диск
Привод распределительных валов
Система смазки двигателя
Система охлаждения двигателя
Система питания двигателей
Комплексная система управления двигателем


Похожие статьи из соседних разделов:
Распределительный вал двигателя (Ремонт двигателей S50-S54)
Не утихают слухи насчёт двигателя самого мощного BMW X5 (Автомобильные новости)
Три модели BMW в России вызваны на замену двигателя (Автомобильные новости)
Генератор и стартер двигателя (Ремонт двигателей М50)
ЭБУ двигателя «М50/1» (Ремонт двигателей М50)
Ссылка на эту страницу в разных форматах


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 34 + 17 =

       





Автомобильные статьи
  • Автомобильные новости
  • История моделей БМВ
  • Основы ремонта автомобилей
  • Техобслуживание двигателей «M»
  • Ремонт двигателей М50
  • Ремонт двигателей М52 и М52TU
  • Ремонт двигателей М54/М56 и S54
  • Ремонт двигателей S38
  • Ремонт двигателей S50-S54
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.