Система смазки двигателя

Система смазки двигателя комбинированная — под давлением и разбрызгиванием в виде масляного тумана. На всех бензиновых двигателях используется всесезонное масло класса вязкости по SAE от 15W-40 до 5W-20, в зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля и только класса качества по АСЕА.

Допускается кратковременное использование масел CCMC-G4, CCMC-G5 или API-SH, API-SH/CD или API-SH/CE, согласно системы «API» (American Petroleum Institute) принятой в США.

Европейская комиссия ССМС была заменена на «АСЕА» (Association des Constructeurs Europeems die I’Auto-mobile). Фирма-производитель автомобиля установила собственные стандарты использования масла, поэтому для надежной эксплуатации двигателя необходимо использовать масла качества по АСЕА-спецификации.

Основные компоненты системы смазки показаны на рис. 5.15.

Внимание! Фирмой «BMW-AG» не допускается введение дополнительных присадок любого вида в топлива и масла, предназначенные для двигателей своих автомобилей.

На моделях автомобиля применена система контроля за маслом, которая включает — давление, температуру и уровень масла, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (нагрузки). Давление масла на режиме холостого хода на прогретом двигателе должно быть не менее:

• двигатель «М54» и «М56»: 0,5 кгс/см²;
• двигатель «S54»: 0,7 кгс/см².

Если частота вращения коленчатого вала выше или равна оборотом холостого хода, а давление ниже 0,5/0,7 кгс/см², на панели приборов мигает индикатор аварийного давления масла. При частоте вращения вала двигателя порядка 5000-6000 мин⁻¹, давление масла должно быть в пределах 4,0-4,2 кгс/см². Основными причинами мигания индикатора могут быть:

• низкий уровень масла;
• неисправность датчиков давления;
• неисправность датчиков температуры;
• неисправность датчиков уровня;
• неисправность привода масляного насоса;
• неисправность масляного насоса;
• повышенный износ подшипников коленчатого вала.

Емкость системы смазки двигателя (включая 0,5 л в масляном фильтре):

• двигатель «М54» и «М56»: 6,5 л;
• двигатель «S54»: 5,5 л.

Масло заливается в масляный поддон двигателя через пробку на крышке головки блока цилиндров.

Масляный насос

Масляный насос (18, рис. 5.15-1) типа «Duocentic» с трохоидальным зацеплением, приводимым во вращение от коленчатого вала через цепную передачу, установленный в поддоне двигателя, забирает масло из поддона маслоприемником и нагнетает его через полно поточный масляный фильтр в напорную масляную магистраль двигателя. После масляного фильтра установлен редукционный клапан, который, при повышении давления выше установленного, сбрасывает излишки масла в масляную ванну (поддон). При забитом фильтре перепускной клапан направляет не отфильтрованное масло непосредственно в напорную магистраль. Давление открытия редукционного клапана — 4,0 кгс/см².





В штуцере масляного фильтра установлен обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из каналов двигателя и гидротолкателей клапанов после остановки двигателя.

Очищенное масло поступает по напорной магистрали и по ее ответвлениям к коренным подшипникам коленчатого вала. Через наклонные сверления в теле коленчатого вала масло поступает к его шатунным шейка и разбрызгивается к поршневым пальцам и зеркалам цилиндров. Одновременно моторное масло по вертикальным каналам поступает в головку блока цилиндров к подшипникам распределительного вала, цилиндрическим гидротолкателям привода клапанов, направляющим клапанов, к натяжителям цепи и механизму изменения положения распределительных валов.

Масляный фильтр

Масляный фильтр (1, рис. 5.15) включен последовательно с главной масляной магистралью двигателя и установлен на кронштейне корпуса (51). Масляный фильтр имеет сменный фильтрующий элемент типа Mann. Периодичность замены масляного фильтра—при каждой смене масла.



Контроль за состоянием масла в системе двигателя осуществляется из салона автомобиля по информации поступающей от датчиков давления, температуры и уровня, установленных на двигателе и подключенных к САД.

Давление включения датчика давления масла — 0,2-0,5 кгс/см².

Проверка датчика уровня масла, сопротивление:

• нормальный уровень масла:
• к.1 — «земля» ±1% кОм;
• к.2 — «земля» 0,0-0,2 Ом;
• низкий уровень масла:
• к.1 — «земля» 0,0-0,2 Ом;
• к.2 — «земля» бесконечность, Ом;