Система смазки двигателя

Система смазки двигателя комбинированная — под давлением и разбрызгиванием в виде масляного тумана. На всех бензиновых двигателях используется всесезонное масло класса вязкости по SAE от 15W-40 до 5W-20, в зависимости от климатических условий эксплуатации автомобиля и только класса качества по АСЕА.

Внимание! Фирмой «BMW-AG» не допускается введение дополнительных присадок любого вида в топлива и масла, предназначенные для двигателей своих автомобилей.

Основные компоненты системы смазки показаны на рис. 7.15.





На моделях автомобиля применена система контроля за маслом, которая включает—давление, температуру и уровень масла, в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя (нагрузки). Давление масла на режиме холостого хода на прогретом двигателе должно быть не менее:

Давление:

• двигатель «S50 В30» 1,0 кгс/см².
• двигатель «S50 В32» 1,0 кгс/см².
• двигатель «S50US В30» 0,5 кгс/см².
• двигатель «S52 В32» 0,5 кгс/см².
• двигатель «S54 В32» 0,7 кгс/см².

Обороты холостого хода:

• двигатель «S50 В30» (306S1) 880±50 мин⁻¹.
• двигатель «S50 В32» (326S3) 780±50 мин⁻¹.
• двигатель «S50US В30» 700±50 мин⁻¹.
• двигатель «S52 В32» 770±50 мин⁻¹.
• двигатель «S54 В32» 750±50 мин⁻¹.

Максимальная частота вращения:

• двигатель «S50 В30» (306S1) 7280±80 мин⁻¹.
• двигатель «S50 В32» (326S3) 7600±50 мин⁻¹.
• двигатель «S50US В30» 6800±50 мин⁻¹.
• двигатель «S52 В32» 6800±50 мин⁻¹.
• двигатель «S54 В32» 780050 мин⁻¹.

Если частота вращения коленчатого вала выше или равна оборотом холостого хода, а давление ниже приведенного выше, то на панели приборов мигает индикатор аварийного давления масла. При частоте вращения вала двигателя порядка 5000-6000 мин1, давление масла должно быть в пределах 4,0-4,2 кгс/см².

Основными причинами мигания индикатора могут быть:

• низкий уровень масла;
• неисправность датчиков давления;
• неисправность датчиков температуры;
• неисправность датчиков уровня;
• неисправность привода масляного насоса;
• неисправность масляного насоса;
• повышенный износ подшипников коленчатого вала.

Емкость системы смазки двигателя (включая 0,5 л в масляном фильтре):

• двигатель «S50 В30» 7,0 л.
• двигатель «S50 В32» 7,0 л.
• двигатель «S50US В30» 6,5 л.
• двигатель «S52 В30» 6,5 л.
• двигатель «S54 В32» 5,5 л.

Масло заливается в масляный поддон двигателя через пробку заливной горловины расположенной на крышке головки блока цилиндров.

Масляный насос

Масляный насос (1, рис. 7.15, б) типа «Duocentic» с трохоидальным зацеплением, приводимым во вращение от коленчатого вала через цепную передачу, установленный в поддоне двигателя, забирает масло из поддона маслопри-емником и нагнетает его через полно поточный масляный фильтр в напорную масляную магистраль двигателя. После масляного фильтра установлен редукционный клапан, который, при повышении давления выше установленного, сбрасывает излишки масла в масляную ванну (поддон). При забитом фильтре перепускной клапан направляет не отфильтрованное масло непосредственно в напорную магистраль.

Давление открытия редукционного клапана — 4,0 кгс/см².

В штуцере масляного фильтра установлен обратный клапан, который препятствует вытеканию масла из каналов двигателя головки и блока цилиндров после остановки двигателя.

Масляный фильтр

Масляный фильтр (2, рис. 7.15, а) включен последовательно с главной масляной магистралью двигателя и установлен на кронштейне корпуса. Масляный фильтр имеет сменный фильтрующий элемент типа Mann Н296/3х. Периодичность замены масляного фильтра — при каждой смене масла.

Контроль за состоянием масла в системе двигателя осуществляется из салона автомобиля по информации поступающей от датчиков давления, температуры и уровня, установленных на двигателе и подключенных к САД.



Давление включения датчика давления масла — 0,2-0,5 кгс/см².

Проверка датчика уровня масла, сопротивление:

• нормальный уровень масла:
• к.1 — «земля» + 1 % кОм;
• к.2 — «земля» б,0-0,2 Ом;
• низкий уровень масла:
• к.1 — «земля» 0,0-0,2 Ом;
• к.2 — «земля» бесконечность, Ом;

Поддон масляного картера

Конструктивное исполнение поддона масляного картера двигателя «S54» показано на рис. 7.16.