Приемная труба соединена с коллектором на фланцах болтовым соединением. Кислородный датчик устанавливается на корпусе нейтрализатора или ввернут в приемную трубу. Элементами крепления для системы служат болтовые соединения, хомуты, удерживающие кольца и резиновые амортизаторы, которые необходимо заменять при каждой разборки системы в целом или замене ее отдельных элементов.
Конструктивная схема построения системы выпуска ОГ двигателей включает выпускной коллектор (рис. 3.35) и систему выпуска ОГ (рис. 3.36).
Рис. 3.35. Выпускной коллектор: 1, 2 - выпускной коллектор; 3 - штифт; 4 - резьбовая пробка; 5, 8 - уплотнитель; 6 - прокладка; 7, 9 - гайка (М10)
Рис. 3.36. Нейтрализатор: 1 - нейтрализатор; 2 - прокладка; 3 - гайка (М10); 4 - крепление; 5, 10 - хомут: 6, 11, 13, 18 - болт (М8); 7 - втулка; 8, 12, 14 - шайба; 9, 19 - гайка (М8); 15 - фланец; 16 - уплотнение; 17 - кольцо; 20, 25 - кислородный датчик; 21 - клемма; 22 - направляющая; 23 - гайка (Мб); 24 - кнопка; 26, 27 - держатель
КСУД двигателем имеет замкнутую систему регулирования, т.к. на конечный результат процесса горения контролируется по количеству остаточного кислорода в ОГ. Связь между ЭБУ-КСУД и датчиком содержания кислорода (см. рис. 3.32) в ОГ позволяет точно дозировать количество подаваемого топлива, что в свою очередь сокращает выброс в атмосферу токсичных составляющих. Эффективность работы нейтрализатора показана на графике (рис. 3.37). Датчик кислорода установлен, как правило в приемной трубе, поближе к выпускному коллектору, перед каталитическим нейтрализатором (рис. 3.38) тройного действия и омывается потоком ОГ.
Рис. 3.37. Эффективность нейтрализатора |
Рис. 3.38. Каталитический нейтрализатор |
Датчик кислорода представляет собой электронный прибор, измеряющий содержание кислорода в ОГ и передающий результат своего измерения в виде перепада напряжений на ЭБУ-КСУД. Полученное значение позволяет регулировать состав топливно-воздушной смеси на уровне стехиометрического. С одной стороны это необходимо в виду постоянного изменения условий эксплуатации (холостой ход, ускорение, замедление, движение с постоянной скоростью), с другой стороны, оптимальное дожигание остатков топлива в нейтрализаторе требует необходимого сочетания и кислорода и топлива.
Применяемый каталитический нейтрализатор представляет собой так называемый трех функциональный каталитический преобразователь на основе редкоземельных металлов. Благодаря их присутствия происходит окисление окислов углерода (СО) и углеводородов (НС), а также сокращается концентрация окислов азота (NOx).