Рис. 5.256. Клапан х.х.
Только для двигателя «M52TU». Снять корпус воздушного фильтра, движением вверх вытянуть тросик привода дроссельной заслонки из держателя (1, рис. 5.257). Ослабить хомуты и отсоединить участок шланга поступления воздуха между корпусом дроссельной заслонки и клапаном х.х.
Рис. 5.257. Держатель
Только для двигателя «М54». Снять шланг поступления воздуха в сборе, между корпусом воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки.
Для двигателей «M52TU» и «М54». Отсоединить ШС (1, рис. 5.258) от резонансного клапана и ШС (2) от клапана х.х.
Рис. 5.258. ШС клапанов
Вывернуть болты (1, рис. 5.259) крепления кабельной коробки. Вывернуть болт (2) держателя клапана (3) х.х. и вынуть клапан х.х. из впускного коллектора вместе с кронштейном.
Рис. 5.259. Клапан х.х.
Снять клапан х.х. (2, рис. 5.260) с фиксирующего резинового элемента (4). Уплотнительная прокладка (1) между клапаном х.х. (2) и впускным коллектором подлежит обязательной замене. При этом прокладка первоначально устанавливается во впускной коллектор. Для облегчения скольжения, при установке клапана х.х., смазать внутреннюю сторону прокладки смазкой типа технический вазелин.
Рис. 5.260. Прокладка
Установку клапана х.х. следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо для облегчения монтажа ИРВ со шлангом, смазать шланг (1. рис. 5.261) поступления воздуха смазкой для облегчения скольжения.
Рис. 5.261. Шланг
По окончании сборки двигателя, следует считать информацию из ЗУ неисправностей, зафиксировать показания, устранить неисправности и стереть информацию из ЗУ неисправностей ЭБУ системы «DME».