Внимание! Топливо в трубопроводах находиться под давлением порядка 3,0 бар.
Конструктивно топливный фильтр и регулятор давления топлива объединены в единый узел (см. рис. 5.263), которые расположен в районе топливного бака и закрыты панелью (7). Для замены топливного фильтра необходимо приспособление «13.3.010» (зажим), для пережатия топливных шлангов, емкость для сбора пролившего топлива и чистая ветошь.
Замену топливного фильтра проводить в следующем порядке. Выключить зажигание, замаркировать топливные шланги и снять регулятор давления топлива, для чего, используя приспособления (рис. 5.267), пережать шланги перед и за топливным фильтром.
Рис. 5.267. Топливный шланг
Отсоединить вакуумный шланг (5, рис. 5.268).
Рис. 5.268. Скоба
Ослабить хомуты (1) и отсоединить топливные шланги (2) от фильтра. Вывернуть болты скоб (3) крепления топливного фильтра и вынуть фильтр.
Установку топливного фильтра следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо соблюдать направление потока топлива (см. стрелку на корпусе фильтра). На двигателе M52TU заменить уплотнительные кольца круглого сечения (1, 2 рис. 5.269) на регуляторе давления топлива. Для облегчения скольжения смазать кольца тонким слоем технического вазелина.
Рис. 5.269. Кольца
На двигателе M52TU выступы на стопорном кольце (рис. 5.270) должен войти в пазы на рампе.
Рис. 5.270. Фиксация