Отсоединить шланг системы вентиляции картера двигателя. Отвернуть болт (1, рис. 7.148) и отсоединить направляющую трубку маслоизмерительного щупа от впускного коллектора. Отжать защелку вакуумного шланга (2) и отсоединить его. Вынуть клапан вентиляции топливного бака из держателя на впускном коллекторе.
Рис. 7.148. Трубка щупа
Отвернуть опорный кронштейн спереди и сзади от впускного коллектора. Нажать на защелку и отсоединить шланг (1, рис. 7.149) от впускного коллектора. Отсоединить гидравлический соединительный шланг, нажать на защелки и отсоединить от гидроагрегата к крышке топливного бака.
Рис. 7.149. Шланг
Используя приспособление «11.9.160», зацепив им выступы стяжного хомута (рис. 7.150), сжать его так, чтобы он расстегнулся. Нажать на защелки и отсоединить трубопровод слива конденсата.
Рис. 7.150. Стяжной хомут
Внимание! На задней стенке впускного коллектора закреплены вакуумный трубопровод и жгут кабеля.
Несколько приподнять впускной коллектор и отсоединить его от корпуса дроссельной заслонки, вынуть вакуумный трубопровод (1, рис. 7.151) и стренгу (2) кабеля. Снять впускной коллектор.
Рис. 7.151. Трубопровод
Установку впускного коллектора следует проводить в обратном порядке, при этом необходимо заменить стяжные хомуты (рис. 7.152), предварительно установив их монтажное положение. При этом фиксатор (1) должен зацепиться за выступ (2).
Рис. 7.152. Фиксатор
Внимание! Использовать только оригинальные стяжные хомуты. При его использовании имеется опасность, что тяга газа прижмется или ее заклинит, и она не будет возвращаться в положение холостого хода.
Надвинуть впускной коллектор с предварительно установленными в монтажное положение стяжными хомутами (1, рис. 7.153) на корпус дроссельной заслонки. Установить приспособление «11.9.160» на выступы стяжного хомута и сжать хомут так, чтобы фиксатор (1) защелкнулся за выступ.
Рис. 7.153. Хомут