Разборка автомобиля и его составных частей обеспечивается в соответствии с разработанным технологическим процессом с использованием оснастки и инструмента, им предусмотренных. Разрабатываемый технологический процесс должен включать: выбор метода организации разборки; определение содержания разборочных операций и установление режимов разборки и норм времени на выполнение разборочных операций; разработку задания на конструирование необходимого оборудования, приспособлений и инструмента; разработку технических условий на, разборку автомобиля и его составных частей; обоснование методов транспортировки, разработку и оформление технической документации.
С целью облегчения доступа моющей жидкости к загрязненным местам агрегатов предварительно производят их подразборку.
Затем после мойки подразобранных агрегатов их полностью разбирают на детали.
В конструкциях автомобилей и их составных частей имеются подвижные и неподвижные соединения, которые в свою очередь подразделяются на разборные и неразборные. Разборные составляют до 80% всех соединений. Подвижные разборные соединения применяются для деталей с гладкой цилиндрической или шлицевой поверхностью. Неподвижные неразборные соединения выполняются при помощи сварки, пайки, клепки, склеивания, развальцовки и горячих прессовых посадок, а неподвижные разборные при помощи болтов, шпилек, шлицев, резьб и дополнительных деталей (шпонок, штифтов, клиньев).
Детали ряда сопряжений, которые при изготовлении обрабатываются совместно в процессе разборки не рекомендуется обезличивать. К таким деталям следует отнести картер сцепления и блок цилиндров, крышки шатунных подшипников — шатуны и др.
Оборудование на постах разборки должно выбираться с учетом объема и трудностей выполнения операций, предусмотренных технологическими процессами, и влияния используемых приемов разборки на сохранность деталей с целью их последующего использования в производстве. Номенклатура инструмента на каждом посту определяется конструкцией автомобиля, степенью дифференциации и видом разборочных работ.