Механическая обработка при ремонте автомобилей применяется при восстановлении деталей под ремонтный размер, для удаления изношенных частей деталей и изготовления взамен их дополнительных, предварительной обработки изношенных поверхностей при восстановлении деталей наплавкой, напылением, гальваническим наращиванием и окончательной обработкой поверхностей. Широкое применение получили следующие виды механической обработки: токарная, расточная, сверлильная, фрезерная, шлифовальная, хонинговальная, суперфинишная и другие. По сравнению с изготовлением деталей, механическая обработка восстанавливаемых различными способами деталей имеет ряд особенностей.
Большие трудности возникают при обработке наплавленных поверхностей деталей, связанной с неравномерностью припусков и неоднородностью свойств наплавленного металла. В зависимости от твердости наплавленного металла выполняют токарную или шлифовальную обработку. При твердости наплавленного металла менее 37...42 HRC можно применять токарную обработку резцами с пластинками из твердых сплавов. При твердости наплавленного металла более 37...42 HRC выполняют предварительное, а затем окончательное шлифование. Для уменьшения шероховатости поверхности и снижения погрешности геометрической формы в конце цикла шлифования проводится выглаживание в течение 0,10...0,15 мин.
Механическая обработка напыленных поверхностей связана с их повышенной хрупкостью, пористостью и твердостью. В зависимости от твердости покрытий и припуска обработку выполняют точением или шлифованием. Точение осуществляют резцами с пластинками из твердых сплавов, шлифование алмазными или абразивными кругами.
Поверхности деталей, восстановленных контактной приваркой ленты, обрабатывают шлифованием. При обработке поверхностей деталей, восстановленных напеканием порошковых материалов, лучшие результаты получают при точении резцами с гексонитом Р.
Особенности механической обработки деталей, восстановленных хромированием и железнением, связаны с тем, что при нагреве поверхностей резания более 200°C твердость и износостойкость покрытий изменяются. Поверхности, восстановленные железнением, обрабатывают точением или шлифованием, а восстановленные хромированием — шлифованием. Хромовые покрытия, выполненные с декоративными целями, подвергают полированию.
При механической обработке деталей с покрытиями из синтетических материалов обращают внимание на недопустимость их нагрева более 120...160°C. Токарная обработка покрытий осуществляется при высоких скоростях резания с интенсивным охлаждением сжатым воздухом или керосином.
Одним из важных моментов при механической обработке деталей является правильный выбор установочных технологических баз и базирующих поверхностей. От этого зависит точность взаимного расположения поверхностей детали. Технологическая база — это те поверхности, которые определяют положение детали в приспособлении пр отношению к режущему инструменту. При восстановлении детали в качестве технологических баз принимают те поверхности, по которым устанавливали деталь при ее изготовлении. Если первоначальные базы повреждены или отсутствуют, то обработку начинают с восстановления базовых поверхностей. В качестве базовых принимаются также те поверхности, которые при изготовлении детали были обработаны при одной установке с восстанавливаемыми поверхностями.
Восстановление деталей механической обработкой реализуется двумя способами: обработкой изношенных поверхностей под ремонтные размеры, изготовлением и постановкой дополнительного элемента.