Дазатар-размеркавальнік паліва сістэмы «Да-Jetronic» (BMW 5 Series E12)

Дазатар-размеркавальнік рэгулюе колькасць падаванага да фарсунак паліва прапарцыйна колькасці падаванага паветра.

Дазатар-размеркавальнік паліва складаецца з рэгулятара ціску, размеркавальнага плунжера, клапанаў дыферэнцыяльнага ціску і контуру кіраўніка ціску.

Рэгулятар ціску

Рэгулятар ціску рэгулюе ціск падачы паліва ў межах 4,5-5,2 кг/см². Лішак паліва вяртаецца ў бак праз зліўны трубаправод.

Пры прыпынку рухавіка рэгулятар ціску змяншае ціск паліва ў сістэме да значэння, некалькі меншага 3,3 кг/см², г.зн. ціску адкрыцця фарсунак. Тым самым выключаецца магчымасць самазагарання працоўнай сумесі.

Размеркавальны плунжар

Колькасць паліва, які падаецца ў цыліндры рухавіка, змяняецца ў залежнасці ад становішча размеркавальнага плунжера, у сценках якога маюцца прастакутныя прарэзы, прахадны перасек якіх змяняецца па меры перасоўвання плунжера адносна вокнаў (адно акно на кожны цыліндр), выкананых у гільзе плунжара.

Дазаванае такім чынам паліва (прапарцыйна расходу паветра) падаецца ў верхнія камеры клапанаў дыферэнцыяльнага ціску.

Клапаны дыферэнцыяльнага ціску

Чатыры клапаны дыферэнцыяльнага ціску (па адным на цыліндр) маюць дзве падзеленыя дыяфрагмай камеры. Незалежна ад колькасці падаванага паліва яны падтрымліваюць пастаянны перапад ціску на ўзроўні прарэзаў размеркавальнай прунжера. Дзякуючы гэтаму ціск паліва ў сістэме і ціск паліва, які падаецца да фарсунак, падтрымліваецца на нязменным узроўні.



Пры павелічэнні падачы паліва ў верхнія камеры ціск павялічваецца, дыяфрагма прагінаецца ўніз, цалкам адчыняючы адтуліны падачы паліва да фарсунак.

Пры памяншэнні падачы паліва ў верхнія камеры дыяфрагма выгінаецца ўверх, памяншаючы прахадны перасек адтулін падачы паліва да фарсунак.

Контур кіраўніка ціску

Ціск у контуры кіравання рэгулюецца рэгулятарам ціску і можа змяняцца ў межах ад 0,5 кг/см² на халодным рухавіку і да 3,4-3,8 кг/см² на прагрэтым рухавіку. Пры цалкам адчыненай дросельнай засланцы кіравальны ціск змяншаецца да 2,9 кг/см², выклікаючы ўзбагачэнне працоўнай сумесі на рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка.

Для прадухілення некіравальных біццяў напорнай кружэлкі вымяральніка выдатку паветра пад уздзеяннем пульсацый паветранага струменя (пры нізкай частаце кручэнне каленчатага вала ці на рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка) прадугледжана якое амартызуе дросельнае звужэнне.