Distribuitor-dozator de combustibil al sistemului K-Jetronic (BMW 5 Series E12)

Distribuitorul de dozare reglează cantitatea de combustibil furnizată injectoarelor proporțional cu cantitatea de aer furnizată.

Distribuitorul de măsurare a combustibilului este format dintr-un regulator de presiune, un piston de distribuție, supape de presiune diferențială și un circuit de control al presiunii.

Regulator de presiune

Regulatorul de presiune reglează presiunea de alimentare cu combustibil în intervalul 4,5-5,2 kg/cm². Excesul de combustibil revine în rezervor prin conducta de scurgere.

Când motorul este oprit, regulatorul de presiune reduce presiunea combustibilului din sistem la o valoare puțin mai mică de 3,3 kg/cm², adică presiunea de deschidere a injectorului. Acest lucru elimină posibilitatea arderii spontane a amestecului de lucru.

Piston de distribuție

Cantitatea de combustibil furnizată la cilindrii motorului se modifică în funcție de poziția pistonului de distribuție, în pereții căruia există fante dreptunghiulare, a căror secțiune transversală a curgerii se modifică pe măsură ce pistonul se mișcă în raport cu ferestrele (o fereastră pe cilindru), realizat în manșonul pistonului.



Combustibil dozat astfel (proporțional cu fluxul de aer) se alimentează în camerele superioare ale supapelor de presiune diferențială.

Supape de presiune diferențială

Patru supape de presiune diferențială (unul pe cilindru) au două camere separate printr-o diafragmă. Indiferent de cantitatea de combustibil furnizată, acestea mențin o cădere constantă de presiune la nivelul fantelor pistonului de distribuție. Datorită acestui fapt, presiunea combustibilului din sistem și presiunea combustibilului furnizat injectoarelor sunt menținute la un nivel constant.

Pe măsură ce alimentarea cu combustibil către camerele superioare crește, presiunea crește, diafragma se îndoaie în jos, deschizând complet orificiile de alimentare cu combustibil către injectoare.

Când alimentarea cu combustibil în camerele superioare scade, diafragma se îndoaie în sus, reducând zona de curgere a orificiilor de alimentare cu combustibil către injectoare.

Circuitul de control al presiunii

Presiunea din circuitul de control este reglată de un regulator de presiune și poate varia în intervalul de la 0,5 kg/cm² la un motor rece până la 3,4-3,8 kg/cm² la un motor cald. La clapeta de accelerație complet deschisă, presiunea de control scade la 2,9 kg/cm², determinând îmbogățirea amestecului de lucru la sarcina maximă a motorului.

Pentru a preveni baterea necontrolată a discului de presiune a debitmetrului de aer sub influența pulsațiilor debitului de aer (la turaţie mică a arborelui cotit sau la sarcina maximă a motorului) este prevăzută o restricție de accelerație cu absorbție a șocurilor.