K-Jetronic rendszer üzemanyag-adagoló-elosztója (BMW 5 Series E12)

Az adagoló elosztó szabályozza a befecskendezőkbe juttatott üzemanyag mennyiségét a betáplált levegő mennyiségével arányosan.

Az üzemanyag-adagoló elosztó egy nyomásszabályozóból, egy elosztódugattyúból, nyomáskülönbség-szelepekből és egy vezérlő nyomáskörből áll.

Nyomásszabályozó

A nyomásszabályozó 4,5-5,2 kg/cm² tartományban szabályozza az üzemanyag-ellátási nyomást. A felesleges üzemanyag a leeresztő vezetéken keresztül visszajut a tartályba.

Amikor a motor leáll, a nyomásszabályozó a rendszerben lévő üzemanyagnyomást valamivel 3,3 kg/cm²-nél kisebb értékre csökkenti, pl. injektor nyitási nyomása. Ez kiküszöböli a munkakeverék spontán égésének lehetőségét.

Elosztó dugattyú

A motor hengereibe betáplált üzemanyag mennyisége az elosztódugattyú helyzetétől függően változik, melynek falaiban négyszögletes rések vannak, amelyek áramlási keresztmetszete a dugattyú ablakokhoz képesti elmozdulásával változik (hengerenként egy ablak), a dugattyúhüvelyben készült.

Az üzemanyag így adagolva (arányos a légáramlással) a nyomáskülönbség-szelepek felső kamráiba kerül.

Nyomáskülönbség szelepek

Négy nyomáskülönbség szelep (hengerenként egy) két kamrájuk van, amelyeket membrán választ el egymástól. A betáplált tüzelőanyag mennyiségétől függetlenül állandó nyomásesést tartanak fenn az elosztó dugattyúnyílások szintjén. Ennek köszönhetően a rendszerben lévő üzemanyagnyomás és a befecskendezőkhöz szállított üzemanyag nyomása állandó szinten marad.



A felső kamrák üzemanyag-ellátásának növekedésével a nyomás növekszik, a membrán lefelé hajlik, teljesen kinyitva az üzemanyag-ellátó nyílásokat a befecskendezők felé.

Amikor a felső kamrák üzemanyag-ellátása csökken, a membrán felfelé hajlik, csökkentve az üzemanyag-ellátó nyílások áramlási területét az injektorokhoz.

Szabályozó nyomáskör

A vezérlőkör nyomását nyomásszabályozó szabályozza, és a hideg motoron 0,5 kg/cm²-től a meleg motoron 3,4-3,8 kg/cm²-ig terjedhet. Teljesen nyitott fojtószelep mellett a vezérlőnyomás 2,9 kg/cm²-re csökken, ami a munkakeverék dúsítását okozza teljes motorterhelés mellett.

Megakadályozza a légáramlásmérő nyomástárcsájának ellenőrizetlen verését a légáramlás pulzációi hatására (alacsony főtengely-fordulatszámnál vagy teljes motorterhelésnél) lengéscsillapító fojtószelep-korlátozás biztosított.

(Az eredeti verziót megtalálja a portálon: «BMWMan.ru»)