Дозатор-развод горива система «На-Jetronic» (BMW 5 Series Е12)

Дозирни разводник регулише количину горива која се доводи до ињектора сразмерно количини доведеног ваздуха.

Дистрибутер за дозирање горива састоји се од регулатора притиска, дистрибутивног клипа, вентила диференцијалног притиска и круга контролног притиска.

Регулатор притиска

Регулатор притиска регулише притисак довода горива у опсегу од 4,5-5,2 кг/цм². Вишак горива се враћа у резервоар кроз одводну линију.

Када је мотор заустављен, регулатор притиска смањује притисак горива у систему на вредност нешто мању од 3,3 кг/цм², тј. притисак отварања ињектора. Ово елиминише могућност спонтаног сагоревања радне смеше.

Дистрибутивни клип

Количина горива која се доводи у цилиндре мотора мења се у зависности од положаја клипа за дистрибуцију, у чијим зидовима се налазе правоугаони прорези, чији се попречни пресек протока мења како се клип креће у односу на прозоре (по један прозор за сваки цилиндар) направљене у чаури клипа.

Овако одмерено гориво (пропорционално протоку ваздуха) се доводи у горње коморе вентила диференцијалног притиска.

Вентили диференцијалног притиска

Четири вентила диференцијалног притиска (један по цилиндру) имају две коморе одвојене дијафрагмом. Без обзира на количину испорученог горива, они одржавају константан пад притиска на нивоу прореза дистрибутивног клипа. Захваљујући томе, притисак горива у систему и притисак горива који се испоручује у ињекторе одржавају се на константном нивоу.



Како се довод горива у горње коморе повећава, притисак се повећава, дијафрагма се савија надоле, потпуно отварајући рупе за довод горива до ињектора.

Када се довод горива у горње коморе смањи, дијафрагма се савија нагоре, смањујући површину протока отвора за довод горива до ињектора.

Коло контролног притиска

Притисак у контролном колу се регулише помоћу регулатора притиска и може да варира у распону од 0,5 кг/цм² на хладном мотору до 3,4-3,8 кг/цм² на топлом мотору. При потпуно отвореном гасу, контролни притисак пада на 2,9 кг/цм², што доводи до обогаћивања радне смеше при пуном оптерећењу мотора.

Да би се спречило неконтролисано ударање потисног диска мерача протока ваздуха под утицајем пулсирања протока ваздуха (при малој брзини радилице или при пуном оптерећењу мотора), обезбеђено је сужење гаса који апсорбује ударце.