Како се биметална опруга загрева, притисак на опружну мембрану другог вентила регулатора притиска опада и одводни канал се полако затвара. Контролни притисак достиже нормалну вредност и обогаћивање запаљиве смеше престаје.
Регулатор контролног притиска је уграђен на блок цилиндра, због чега се његова температура мења истовремено са температуром мотора. Ово спречава прекомерно обогаћивање радне смеше на просечним температурама.

