Regulator kontrolnog tlaka osigurava obogaćivanje radne smjese koja ulazi u komore za izgaranje kada se motor zagrije. Na hladnom motoru, bimetalna opruga komprimira oprugu membranskog ventila, otvarajući kanal za odvod goriva, što dovodi do smanjenja otpora na distribucijskom klipu. Smanjenje upravljačkog tlaka pri konstantnom protoku zraka uzrokuje povećanje hoda tlačnog diska. Kao rezultat toga, distribucijski klip se dodatno podiže, povećavajući količinu goriva koja se dovodi u mlaznice.
Kako se bimetalna opruga zagrijava, pritisak na oprugu dijafragme drugog regulacijskog ventila upravljačkog tlaka opada i odvodni kanal se polako zatvara. Kontrolni tlak dostiže normalnu vrijednost i prestaje obogaćivanje zapaljive smjese.
Regulator pilot tlaka montiran je na blok cilindra, tako da se njegova temperatura mijenja istovremeno s temperaturom motora. Time se eliminira prekomjerno obogaćivanje radne smjese na prosječnoj temperaturi.