Па меры нагрэву біметалічнай спружыны ціск на спружыну дыяфрагме іншага клапана рэгулятара кіраўніка ціску змяншаецца і зліўны канал павольна зачыняецца. Кіравальны ціск дасягае звычайнага значэння і ўзбагачэнне гаручай сумесі спыняецца.
Рэгулятар кіраўніка ціску ўсталяваны на блоку цыліндраў, дзякуючы чаму яго тэмпература змяняецца адначасова з тэмпературай рухавіка. Гэтым выключаецца залішняе ўзбагачэнне працоўнай сумесі пры сярэдняй тэмпературы.
(Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: BMWman.ru)