Регулаторът на контролното налягане осигурява обогатяването на работната смес, постъпваща в горивните камери, когато двигателят се загрее. При студен двигател биметалната пружина компресира пружината на диафрагмения клапан, отваряйки канала за изтичане на гориво, което води до намаляване на съпротивлението на разпределителното бутало. Намаляването на управляващото налягане при постоянен въздушен поток води до увеличаване на хода на притискащия диск. В резултат на това разпределителното бутало се повдига допълнително, увеличавайки количеството гориво, подавано към инжекторите.
Тъй като биметалната пружина се нагрява, налягането върху диафрагмената пружина на другия клапан за регулиране на налягането намалява и дренажният канал бавно се затваря. Контролното налягане достига нормална стойност и обогатяването на горимата смес спира.
Регулаторът на пилотното налягане е монтиран на цилиндровия блок, така че неговата температура се променя едновременно с температурата на двигателя. Това елиминира прекомерното обогатяване на работната смес при средна температура.