Този клапан се използва за увеличаване на честотата на въртене на коляновия вал по време на загряване на двигателя. При стартиране на студен двигател допълнителният канал за подаване на въздух се отваря от въртяща се клапа на клапана, която се движи при нагряване на биметалната пружина. Докато се затопля, допълнителният канал за подаване на въздух постепенно се затваря.
Освен това подаването на допълнителен въздух се контролира от притискащата плоча на измервателя на количеството въздух, чието движение води до съответно повдигане на разпределителното бутало, което също допринася за увеличаване на оборотите на двигателя (при затворена дроселова клапа) .
При стартиране на студен двигател, електромагнитен стартов инжектор, управляван от термичен превключвател, разпръсква допълнително гориво във всмукателния колектор.
Горивото към стартовата дюза се подава директно от дозатора-разпределител под налягане от около 4,7 kg/cm2.
Максималното време на работа на дюзата при температура минус 20°C е 8 s. Ако температурата на охлаждащата течност е над 15°C, стартовият инжектор не се включва.