Zawór ten służy do zwiększenia częstotliwości obrotów wału korbowego podczas rozgrzewania silnika. Podczas uruchamiania zimnego silnika dodatkowy kanał dopływu powietrza jest otwierany przez obrotową klapkę zaworu, która porusza się, gdy sprężyna bimetaliczna jest nagrzana. W miarę nagrzewania się, dodatkowy kanał doprowadzający powietrze stopniowo się zamyka.
Ponadto dopływ dodatkowego powietrza jest regulowany przez tarczę dociskową miernika ilości powietrza, której ruch prowadzi do odpowiedniego wzrostu tłoka rozprowadzającego, co również przyczynia się do wzrostu prędkości wału korbowego (z zamkniętą przepustnicą).
Podczas uruchamiania zimnego silnika elektromagnetyczny wtryskiwacz rozruchowy, sterowany termicznym wyłącznikiem czasowym, rozpyla dodatkowe paliwo do kolektora dolotowego.
Paliwo do dyszy rozruchowej podawane jest bezpośrednio z dystrybutora-dystrybutora pod ciśnieniem ok. 4,7 kg/cm2.
Maksymalny czas pracy dyszy w temperaturze minus 20°C wynosi 8 s. Jeśli temperatura płynu chłodzącego przekracza 15°C, wtryskiwacz rozruchowy nie włącza się.