Výdajný stojan-rozdeľovač paliva systému K-Jetronic (BMW 5 Series E12)

Dávkovací rozdeľovač reguluje množstvo paliva dodávaného do vstrekovačov v pomere k množstvu privádzaného vzduchu.

Rozdeľovač dávkovania paliva pozostáva z regulátora tlaku, rozdeľovacieho piestu, diferenčných tlakových ventilov a riadiaceho tlakového okruhu.

Regulátor tlaku

Regulátor tlaku reguluje prívodný tlak paliva v rozsahu 4,5-5,2 kg/cm². Prebytočné palivo sa vracia do nádrže cez odtokové potrubie.

Keď je motor zastavený, regulátor tlaku zníži tlak paliva v systéme na hodnotu o niečo nižšiu ako 3,3 kg/cm², t.j. otvárací tlak vstrekovača. Tým sa eliminuje možnosť samovznietenia pracovnej zmesi.

Distribučný piest

Množstvo paliva dodávaného do valcov motora sa mení v závislosti od polohy rozvádzacieho piestu, v stenách ktorého sú pravouhlé štrbiny, ktorých prietokový prierez sa mení pri pohybe piestu vzhľadom na okná (jedno okno na valec), vyrobené v piestovom puzdre.

Takto dávkované palivo (úmerné prietoku vzduchu) sa privádza do horných komôr diferenčných tlakových ventilov.

Diferenčné tlakové ventily

Štyri diferenčné tlakové ventily (jeden na valec) majú dve komory oddelené membránou. Bez ohľadu na množstvo dodávaného paliva udržujú konštantný pokles tlaku na úrovni štrbín rozdeľovacieho piestu. Vďaka tomu sa tlak paliva v systéme a tlak paliva dodávaného do vstrekovačov udržiava na konštantnej úrovni.



Keď sa prívod paliva do horných komôr zvýši, tlak sa zvýši, membrána sa ohne smerom nadol, čím sa úplne otvoria otvory na prívod paliva do vstrekovačov.

Keď sa prívod paliva do horných komôr zníži, membrána sa ohne nahor, čím sa zníži prietoková plocha otvorov na prívod paliva do vstrekovačov.

Riadiaci tlakový okruh

Tlak v riadiacom okruhu je regulovaný regulátorom tlaku a môže sa meniť v rozsahu od 0,5 kg/cm² na studenom motore do 3,4-3,8 kg/cm² na teplom motore. Pri úplne otvorenej škrtiacej klapke klesne riadiaci tlak na 2,9 kg/cm², čo spôsobí obohatenie pracovnej zmesi pri plnom zaťažení motora.

Aby sa zabránilo nekontrolovanému úderu tlakového kotúča prietokomeru pod vplyvom pulzácií prúdenia vzduchu (pri nízkych otáčkach kľukového hriadeľa alebo pri plnom zaťažení motora) k dispozícii je obmedzenie škrtiacej klapky tlmiace nárazy.