Дозатор-розподільник палива складається з регулятора тиску, розподільчого плунжера, клапанів диференціального тиску та контуру керуючого тиску.
Регулятор тиску
Регулятор тиску регулює тиск подачі палива в межах 4,5-5,2 кг/см2Надлишок палива повертається в бак через зливний трубопровід.
При зупинці двигуна регулятор тиску знижує тиск палива в системі до значення, дещо менше 3,3 кг/см2тобто. тиск відкриття форсунок. Тим самим унеможливлюється самозаймання робочої суміші.
Розподільний плунжер
Кількість палива, що подається в циліндри двигуна, змінюється в залежності від положення розподільчого плунжера, в стінках якого є прямокутні прорізи, прохідний переріз яких змінюється в міру переміщення плунжера щодо вікон (одне вікно на кожен циліндр), виконаних у гільзі плунжера.
Паливо (пропорційно витраті повітря), що дозується таким чином, подається у верхні камери клапанів диференціального тиску.
Клапани диференціального тиску
Чотири клапани диференціального тиску (по одному на циліндр) мають дві розділені діафрагмою камери. Незалежно від кількості палива, що подається, вони підтримують постійний перепад тиску на рівні прорізів розподільної прунжера. Завдяки цьому тиск палива в системі та тиск палива, що подається до форсунок, підтримується на незмінному рівні.
При збільшенні подачі палива до верхніх камер тиск збільшується, діафрагма прогинається вниз, повністю відкриваючи отвори подачі палива до форсунок.
При зменшенні подачі палива верхні камери діафрагма вигинається вгору, зменшуючи прохідний переріз отворів подачі палива до форсунок.
Контур тиску керування
Тиск у контурі керування регулюється регулятором тиску і може змінюватися в межах від 0,5 кг/см2на холодному двигуні і до 3,4-3,8 кг/см2на прогрітому двигуні. При повністю відкритій дросельній заслінці керуючий тиск знижується до 2,9 кг/см2викликаючи збагачення робочої суміші на режимі повного навантаження двигуна.
Для запобігання некерованим биттям напірного диска вимірювача витрати повітря під впливом пульсацій повітряного потоку (при низькій частоті обертання колінчастого валу або на режимі повного навантаження двигуна) передбачено дросельне звуження, що амортизує.