Устаўце прамежкавы вал у задняе вечка картэра скрынкі перадач і вымерайце глыбіню задняга вечка, г.зн. адлегласць паміж якая спалучаецца паверхняй задняга вечка (з усталяванай пракладкай) і стопорным кольцам пярэдняга падшыпніка прамежкавага вала (гл. фота).
Нататкі. Калі задні падшыпнік прамежкавага вала застаецца ў гняздзе задняга вечка картара каробкі перадач (з прычыны моцнага нацягу вонкавага кольца падшыпніка пры запрэсоўцы ў гняздо), нагрэйце задняе вечка для палягчэння выпрасоўкі падшыпніка, не перавышаючы пры гэтым тэмпературу 80-100Х.
Абодва замераных памеру: глыбіня задняга вечка картэра скрынкі перадач і даўжыня блока шасцерняў прамежкавага вала павінны быць аднолькавыя. Калі яны розныя, то рознасць паміж імі будзе раўняцца таўшчыні рэгулявальных кольцаў, усталёўваных на пярэдні падшыпнік прамежкавага вала. Калі агульная таўшчыня рэгулявальных кольцаў дасягае або перавышае 0,4 мм, пастаўце рэгулявальныя кольцы роўнай таўшчыні з абодвух канцоў вала для забеспячэння правільнага адноснага становішча шасцерняў прамежкавага, другаснага і першаснага валаў. У гэтым выпадку нагрэйце задняе вечка картэра скрынкі перадач да тэмпературы 80-100°C, сочачы за тым, каб полымя гарэлкі не дакраналася пластыкавай вядзёнай шасцярні прывада спідометра, і ўсталюеце палову рэгулявальных кольцаў пад задні падшыпнік прамежкавага вала.
Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта BMWMan.ru