Вставте проміжний вал у задню кришку картера коробки і виміряйте глибину задньої кришки, тобто. відстань між поверхнею задньої кришки, що сполучається (із встановленою прокладкою) і стопорним кільцем переднього підшипника проміжного валу (див. фото).
Примітки. Якщо задній підшипник проміжного валу залишається у гнізді задньої кришки картера коробки передач (через сильне натягування зовнішнього кільця підшипника при запресуванні в гніздо), нагрійте задню кришку для полегшення випресовування підшипника, не перевищуючи при цьому температуру 80-100Х.
Обидва виміряні розміри: глибина задньої кришки картера коробки передач і довжина блоку шестерень проміжного валу повинні бути однакові. Якщо вони різні, то різниця між ними дорівнюватиме товщині регулювальних кілець, що встановлюються на передній підшипник проміжного валу. Якщо загальна товщина регулювальних кілець досягає або перевищує 0,4 мм, поставте регулювальні кільця рівної товщини з обох кінців валу для забезпечення правильного відносного положення шестерень проміжного, вторинного та первинного валів. В цьому випадку нагрійте задню кришку картера коробки передач до температури 80-100°C, стежачи за тим, щоб полум'я пальника не торкалося пластикової ведомої ведучої шестерні приводу спідометра, і встановіть половину регулювальних кілець під задній підшипник проміжного валу.
[Вихідна стаття доступна на веб-ресурсі: «BMWMan.ru»]