Па формуле З=А-У разлічыце таўшчыню зацятай шайбы паміж шасцярняй задняга ходу і вядучай шасцярнёй прывада спідометра, вызначальнага восевы зазор другаснага вала, дзе:
- З - таўшчыня ўпартай шайбы;
- А - базавая даўжыня блока шасцерняў другаснага вала, роўная 138 мм;
- У - адлегласць паміж за плечыкам ступицы муфты сінхранізатара III і IV перадач і шліфаванай паверхняй шасцярні задняга ходу.
Вымерайце і запішыце таўшчыню вядучай шасцярні прывада спідометра.
Напрасуйце вядучую шасцярню прывада спідометра на другасны вал з дапамогай апраўкі з унутраным дыяметрам 38 мм і вонкавым дыяметрам 45 мм да ўпора з высілкам не больш за 2 тс.
Па формуле X=A+D вызначыце агульную даўжыню сабранага другаснага вала, дзе:
- X - агульная даўжыня сабранага другаснага вала;
- D - таўшчыня вядучай шасцярні прывада спідометра.
Запрасуйце задні падшыпнік другаснага вала ў задняе вечка картэра і вымерайце глыбіню задняга вечка картэра з усталяванай новай пракладкай (гл. фота).
Па формуле Y=F-(X-Е) вызначыце таўшчыню рэгулявальнага кольца, усталёўванага на другасны вал з мэтай рэгулявання становішча блока шасцерняў адносна задняга падшыпніка і задняга вечка картара скрынкі перадач, дзе:
- Y - таўшчыня рэгулявальнага кольца, які ўсталёўваецца пад задні падшыпнік другаснага вала;
- F - базавая глыбіня задняга вечка картара каробкі перадач, роўная 116 мм;
- Е — вымераная глыбіня задняга вечка картэра скрынкі перадач з запрасаваць заднім падшыпнікам другаснага вала і новай пракладкай.
Тэкст заснаваны на матэрыялах з сайта «BMWman»