Korzystając ze wzoru С=А-B obliczyć grubość podkładki oporowej między biegiem wstecznym a kołem napędowym napędu prędkościomierza, która określa luz osiowy wałka pomocniczego, gdzie:
- C to grubość podkładki oporowej;
- A - długość podstawy bloku kół zębatych wału pomocniczego, równa 138 mm;
- B - odległość między ramieniem piasty sprzęgła synchronizatora biegów III i IV a powierzchnią podłoża biegu wstecznego.
Zmierzyć i zapisać grubość koła zębatego napędu prędkościomierza.
Wciśnij koło napędowe prędkościomierza na wałek pomocniczy za pomocą trzpienia o średnicy wewnętrznej 38 mm i średnicy zewnętrznej 45 mm, aż się zatrzyma z siłą nie większą niż 2 tf.
Korzystając ze wzoru X=A+D wyznaczyć całkowitą długość zmontowanego wału wyjściowego, gdzie:
- X to całkowita długość zmontowanego wału pomocniczego;
- D to grubość koła zębatego napędu prędkościomierza.
Wciśnij tylne łożysko wału wyjściowego w tylną pokrywę skrzyni korbowej i zmierz głębokość pokrywy tylnej skrzyni korbowej z zainstalowaną nową uszczelką (Zobacz zdjęcie).
Zgodnie ze wzorem Y=F- (X-E) określić grubość pierścienia regulacyjnego zamontowanego na wale wyjściowym w celu regulacji położenia zespołu przekładni względem tylnego łożyska i tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów, gdzie:
- Y to grubość pierścienia regulacyjnego zainstalowanego pod tylnym łożyskiem wału pomocniczego;
- F - podstawowa głębokość pokrywy tylnej obudowy skrzyni biegów, równa 116 mm;
- E to zmierzona głębokość tylnej pokrywy obudowy skrzyni biegów z wciśniętym tylnym łożyskiem wału wejściowego i nową uszczelką.