Notatka. Kołki mocujące widełki zmiany biegów pierwszego, drugiego, trzeciego i czwartego biegu nie są całkowicie wybijane. Wciśnij je tak, aby znalazły się między zębami piasty sprzęgła synchronizatora (patrz zdjęcie), aż zatrzymają się na pierścieniach blokujących synchronizatora.
Na tylnej pokrywie obudowy skrzyni biegów wyjmij zaślepki z otworów drążka zmiany biegów i przełącznika świateł cofania, a następnie wyjmij zaślepkę z centralnego otworu tylnej pokrywy i wyjmij drążki widełek zmiany biegów w następującej kolejności:
- przesuń drążek zmiany biegów III i IV widełkami;
- przekręć dźwignię na drążku zmiany biegów i wyjmij drążek razem z dźwignią;
- obrócić drążek widełek przełączania biegów III i IV i wyjąć go razem z widełkami;
- zdejmij drążek i widełki zmiany biegów pierwszego i drugiego;
- zdejmij drążek i widełki biegu wstecznego.
Odkręcić nakrętkę kołnierza wału wtórnego przekładni przy użyciu klucza 6039, tulei centrującej 607 i głowicy o długości powierzchni 30 mm.
Naciśnij kołnierz, zdejmij pokrywę tylnego łożyska wału wtórnego i wyjmij podkładkę regulacyjną.
Zdejmij tylne łożysko z wału wtórnego.
Jednocześnie wyjmij wał pierwotny, wtórny i pośredni, a następnie wyjmij oś z pośrednim kołem zębatym biegu wstecznego.
Wyjmij trzy kulki blokujące drążka zmiany biegów i dwie kulki blokujące wraz ze sprężynami (wszystkie kule i sprężyny są takie same).
Sprawdź stan blokady drążka zmiany biegów.
