Падрыхтоўка да нанясення лакафарбавага пакрыцця (BMW 5 Series E39)

Кожны раз перад лакафарбавымі працамі аўтамабіль неабходна вымыць, каб пазбегнуць драпін і ўключэнняў бруду.

Працаваць толькі пры тэмпературы вышэй +12°C, не на адкрытым сонца і не пры моцным ветры.

Выдаленне іржы

Месца рамонту абклеіць вакол гафрыраванай паперай (крэпам), каб выпадкова не пашкодзіць прылеглы лак.

Усю бачную і ўтоеную пад бурбалкамі іржу выдаліць з дапамогай трохграневага шабера ці адвёрткі і наждачнай паперы з памерам збожжа 120.

Пасля гэтага краю вакол пашкоджанага месца шліфаваць да здаровага лаку на шырыню ад аднаго да двух сантыметраў наждачнай паперай з памерам зерня 320.

На ацынкаваных дэталях кузава шліфаваць па магчымасці не да ацынкаванай паверхні, а толькі да грунтоўкі.

Нанясенне антыкаразійнай грунтоўкі (Primer).

Месца рамонту з дапамогай нитрорастворителя і чыстай анучы ачысціць ад пылу, абястлусціць і прасушыць.

Каб не ўзнікла непрадбачаных праблем, грунтоўка Primer і якое наносіцца затым на яе лакавае пакрыццё павінны быць ад аднаго вытворцы. У адваротным выпадку лак можа тапырыцца ці зморшчвацца.

Грунтоўка Primer напыляецца на вычышчаную ад іржы бляха вельмі тонкім. але суцэльным пластом з адлегласці прыкладна 25 см. Каб пазбегнуць асядання аэразоля на прылеглыя дэталі, іх варта зачыніць клейкай стужкай і газетнай паперай.

Праз 10-15 хвілін просыхания можна наносіць наступны пласт. Калі месца рамонту неабходна шпакляваць. Primer варта папярэдне поўнасцю прасушыць.

Шпакляванне

Адрозніваюць 2 выгляду шпаклявання: двухкампанентную і чыставую. Двухкампанентнае шпакляванне непасрэдна перад выкананнем прац змешваюць з ацвярджальнікам. Яна хутка цвярдзее і павінна наносіцца без прамаруджвання. Гэтае шпакляванне выкарыстоўваюць для выраўноўвання ў бляхі вялікіх няроўнасцяў. Чыставое шпакляванне прызначана для канчатковага згладжвання няроўнасцяў. Яе можна наносіць у некалькі прыёмаў. Абодва выгляду шпаклявання прапануюцца ў цюбіках і слоіках, а напаўняльная шпакляванне таксама ў аэразольных балончыках. Хоць на пакаванні часта яшчэ сустракаецца рэкамендацыя аб непасрэдным нанясенні шпаклявання на аголеную бляху, мэтазгодна ў кожным выпадку выканаць папярэднюю апрацоўку грунтоўкай Primer.



На выпраўленае ці адрамантаванае з дапамогай шклотканіны месца вырабіць двухкампанентнае шпакляванне і даць ёй магчымасць зацвярдзець. Звярнуць увагу на інструкцыі вытворцы па ўжыванні.

Пасля высыхання шліфаваць няроўнасці ад рукі ці з ужываннем шліфавальнай машыны. Для гэтага неабходна выкарыстоўваць наждачную паперу з памерам збожжа 1 ВА. Можна выкарыстоўваць таксама водатрывалую наждачную паперу. У гэтым выпадку месца рамонту і наждачную паперу падчас шліфавання час ад часу багата змочваць вадой (з дапамогай губкі).

У заключэнне месца рамонту начыста працерці і прасушыць.



З дапамогай шырокай эластычнай пластмасавай лапаткі акрыць якое рамантуецца месца чыставога шпакляваннем і прасушыць на працягу не меней двух гадзін. Наносіць чыставую шпакляванне на месцы рэзкіх скругленняў і выгібаў рэкамендуецца з аэразольнага балончыка.

У залежнасці ад таўшчыні пакрыцця чыставая шпакляванне добра прасыхае на працягу двух-трох гадзін.

Шліфаванне

Наждачная папера адрозніваецца памерам збожжа. Чым меншы лік, які абазначае памер збожжа, тым грубей шліфаваная паверхня. Для шліфавання двухкампанентнага шпаклявання рэкамендуецца памер збожжа ад 180 да 240; для напаўняльнага шпаклявання і старога лаку ўжываецца мокрае шліфаванне паперай з памерам збожжа 360. Для фінішнага мокрага шліфавання рэкамендуецца наждачная папера з памерам збожжа 600.





Гатовае шпакляванае месца мокра шліфуецца наждачнай паперай з памерам збожжа 360, пры гэтым вада над месцам шліфавання стала выціскаецца з губкі. Губка час ад часу апускаецца ў чыстую ваду і зноў насычаецца.

Для фінішнага мокрага шліфавання лепш за ўсё падыходзіць спецыяльная водатрывалая наждачная папера з памерам збожжа 600, пры гэтым у працэсе шліфавання адначасова шліфуюцца як мяжуе з месцам шліфавання, так і нанесены лак. Шліфаванне выконваецца толькі ўздоўж падоўжнай восі аўтамабіля: тады якія застаюцца пасля шліфавання невялікія баразёнкі пад пластом лаку ледзь прыкметныя.

Ачыстка

Перад напыленнем лаку ашліфаваную паверхню, а таксама прылеглы лак на адлегласці ад адной да дзвюх далоняў, неабходна ачысціць ад тлушчу і сіліконавых рэшткаў. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць сродак для выдалення сілікону.

Пасля шліфавання якое рамантуецца месца старанна ачысціць і ўсе прылеглыя паверхні аўтамабіля досыць сапраўды абклеіць газетнай паперай і клейкай стужкай. Пры лакіраванні крылаў таксама старанна абклеіць шыны і бампер.



Рамантуецца месца па магчымасці абклейваць так, каб лакаваная паверхня сканчалася ў найблізкай накладкі або боку кузава, паколькі ў боку абклейвання ўтворыцца аблой лаку. Калі найблізкі плыўны пераход да арыгінальнага лакавага пакрыцця знаходзіцца далёка, абклейванне выканаць на адлегласці двух далоняў ад які рамантуецца месцы.



Для звязвання пылу падлогу завільгатнець вадой.

Лакіраванне

Каб не ўзнікла праблем, грунтоўка Primer і якое наносіцца затым на яе ў выглядзе аэразоля лакавае пакрыццё павінны быць ад аднаго вытворцы. У адваротным выпадку пак можа тапырыцца ці зморшчвацца. Увага: Рэкамендуецца працэс лакіравання адпрацаваць папярэдне на кавалку прыдатнай бляхі, напрыклад, на старым крыле.

Перад лакіраваннем дэталь павінна быць прасушана і вычышчана ад пылу. Калі магчыма, абдзьмуць яе сціснутым паветрам.

Для звязвання пылу падлогу завільгатнець вадой.

Рамантуецца месца па-над лакіраванай паверхняй працерці сродкам для выдалення сілікону. Яшчэ больш аптымальную аснову для прыліпання лаку атрымліваюць шляхам працірання вычышчанай паверхні на якая змяшчае сіліконе паліравальнай пастай.

Аэразольны балончык перад ужываннем інтэнсіўна падтрасаць на працягу трох хвілін, у адваротным выпадку на бляхі ўтворацца выступы лаку.

Пры заключным нанясенні лаку тыпу "металік" развеяць некаторую яго колькасць не паперу, з тым каб выдаліць металічныя часціцы, магчыма якія апынуліся ў пад'ёмнай трубцы балончыка.



Вялікія паверхні, ці вертыкальныя ці гарызантальныя, апырскваюцца накрыж: пачынаюць з прылеглай вонкавай паверхні і адхіляюць брую вонкі ў іншым кірунку.



Невялікія паверхні апырскваюць спіралепадобна звонку ўнутр, каб паменшыць паверхню бруі.

Балончык перамяшчаць з сталай хуткасцю і на аднолькавай адлегласці адносна паверхні. Рэкамендуемая адлегласць складае прыкладна 25 гл.

Каб атрымаць па магчымасці незаўважны пераход да ранейшага лакавага пакрыцця, лепш за ўсё вырабіць лак сама меней у 4 пласта. Кожны новы пласт павінен быць шырэй папярэдняга на 2-3 сантыметры.

Увага: Калі распыленне лаку вырабляецца з вельмі блізкай адлегласці ці са занадта павольнай ці якая змяняецца хуткасцю перасоўвання бруі, узнікаюць так званыя выступы лаку. Гэта азначае, што лак у некаторых месцах сцякае ўніз з-за таго, што яго ў гэтых месцах аказалася вельмі шмат. Тое ж самае ўзнікае, калі змена кірунку перасоўвання бруі адбываецца не на пакрытай паперай паверхні.

Працэс напылення лаку паўтараць з 5-хвіліннымі паўзамі для падсыпання растваральніка датуль, пакуль не ўтворыцца пакрыццё дастатковай таўшчыні. Асабліва варта падтрасаць у паўзах балончык з лакам тыпу "металік", бо металічныя часціцы хутка абсоўваюцца.

Увага: Забяспечыць супадзенне колеру ўжывальнага лаку тыпу "металік" з арыгінальным лакам вельмі цяжка. Пігментацыя (размеркаванне часціц алюмінію) становіцца раўнамерней, калі нанясенне апошняга пласта выконваецца з адлегласці ў 30 гл замест 25 гл. Некаторае выраўноўванне каляровага тону дазваляе забяспечыць такі прыём: павольнае рух рукі, і тым самым насычанае пакрыццё, робіць каляровы тон цямней, а хуткае перасоўванне бруі робіць яго, наадварот, святлей.

Нанесены базавы лак тыпу "металік" неабходна пакрыць празрыстым лакам, толькі пасля гэтага лак тыпу "металік" набывае свой глянец. Напыленне выконваецца зноў у 3-4 тонкіх пласта, прычым кожны раз паміж працэсамі нанясення лаку павінна вытрымлівацца паўза ў некалькі хвілін. Перад нанясеннем першага пласта базавы лак павінен прасушвацца не менш за 30 хвілін. Пакрываецца празрыстым лакам паверхня павінна быць шырэй пакрытай базавым лакам паверхні прыкладна на шырыню далоні. Для гэтага пакрыццё з паперы варта адпаведна рассунуць.

Сопла балончыка ачысціць. Для гэтага балончык перавярнуць уверх дном і распырскваць лак, пакуль ён не спыніць паступаць.

Адразу пасля канчатка лакафарбавых прац усе папяровыя пакрыцці зняць. Дзякуючы гэтаму, калі пакрыццё апырсквалася, вадкі лак у пераходнай зоны можа сцячы.

Нанесенае лакавае пакрыццё прасушыць. Працэс прасушкі можна паскорыць з дапамогай абагравальніка ці моцнай фоталямпы.

Увага: Не ўжываць абагравальны прыбор з вентылятарам, бо паднятыя паветраным струменем часціцы будуць прыліпаць да свежага такога пакрыцця.

Пасля высыхання фарбы, гэта значыць не раней, чым праз 48 гадзін, налёт фарбы на прылеглыя да адрамантаванага месца паверхні асцярожна прыбраць з дапамогай мяккага сродку для паліравання і ватовага тампона. Пры гэтым паліраваць толькі ўздоўж падоўжнай восі аўтамабіля.

(Арыгінал размешчаны на інтэрнэт-партале: «BMWman»)