Csak +12°C feletti hőmérsékleten dolgozzon, szabad napon és ne erős szélben.
Rozsda eltávolítás
Ragassza be a javítási területet hullámpapírral (krepp), hogy véletlenül se sértse meg a szomszédos lakkot.
Távolítson el minden látható és rejtett rozsdát háromszögletű kaparóval vagy csavarhúzóval és 120-as szemcseméretű csiszolópapírral.
Ezt követően 320-as szemcseméretű csiszolópapírral csiszolja le a sérült terület széleit egészséges lakkozásra egy-két centiméter szélesre.
Horganyzott karosszériarészeken lehetőleg ne horganyzott felületre csiszoljuk, hanem csak alapozóra.
Korróziógátló alapozó felvitele (Primer).
Távolítsa el a port, zsírtalanítsa és szárítsa meg a javítási helyet nitro-oldószerrel és tiszta ruhával.
Az előre nem látható problémák elkerülése érdekében az alapozónak és az azt követően felvitt fedőrétegnek ugyanattól a gyártótól kell származnia. Ellenkező esetben a lakk buborékosodhat vagy ráncosodhat.
Az alapozót nagyon vékonyan permetezzük a rozsdásodott fémlemezre. de egybefüggő rétegben kb. 25 cm távolságból.. Hogy elkerüljük az aeroszol lerakódását a szomszédos részeken, ragasztószalaggal és újságpapírral kell letakarni.
10-15 perc száradás után vihetjük fel a következő réteget. Ha a javítási helyet gittezni kell. Az alapozónak előzetesen teljesen meg kell száradnia.
Gitt
2 féle gitt létezik: kétkomponensű és befejező. A kétkomponensű gitt közvetlenül a munkavégzés előtt keményítővel keverve van. Gyorsan megköt, és késedelem nélkül kell alkalmazni. Ez a gitt a bádogban lévő nagyobb egyenetlenségek kiegyenlítésére szolgál. A finom gitt az egyenetlenségek végső simítására szolgál. Több lépésben is alkalmazható. Mindkét típusú gitt tubusban és dobozban kapható, míg a töltőgitt aeroszolos dobozokban is kapható. Bár a csomagolás gyakran még mindig javasolja a gitt közvetlen felhordását csupasz fémlemezre, célszerű minden esetben Primerrel előkezelni.
Vigyen fel kétkomponensű gitt a kiegyenesített vagy javított területre üvegszállal, és hagyja megkötni. Ügyeljen a gyártó használati utasítására.
Szárítás után az egyenetlenségeket kézzel vagy darálóval őrölje meg. Ehhez használjon 1 VO szemcsenagyságú csiszolópapírt. Használhat vízálló csiszolópapírt is. Ebben az esetben a javítási helyet és a csiszolópapírt a csiszolási folyamat során időnként bőségesen meg kell nedvesíteni vízzel (szivaccsal).
Végül törölje tisztára és szárazra a javítási helyet.
Egy széles rugalmas műanyag spatulával fedje be a javítandó területet finom gitttel, és szárítsa meg legalább két órán keresztül. Az éles lekerekítések és hajlítások helyére aeroszolos dobozból javasolt befejező gitt felhordása.
A bevonat vastagságától függően a befejező gitt két-három órán belül jól megszárad.
Őrlés
A csiszolópapír szemcsemérete változó. Minél kisebb a szemcseméretet jelző szám, annál érdesebb a talajfelszín. Kétkomponensű gitt csiszolásához 180-240 közötti szemcseméret javasolt; töltőgitthez és régi lakkhoz nedves csiszolás 360-as szemcseméretű papírral, végső nedves csiszoláshoz 600-as csiszolópapírral javasolt csiszolni.
Az elkészült gitt helyet 360-as szemcseméretű csiszolópapírral nedvesen csiszoljuk, miközben a csiszolási pont feletti vizet folyamatosan kinyomjuk a szivacsból. A szivacsot időnként tiszta vízbe merítjük, és újra beáztatjuk.
A végső nedves csiszoláshoz egy speciális, 600-as szemcseméretű vízálló csiszolópapír a legalkalmasabb, míg a csiszolási folyamat során a szomszédos csiszolási hely és a felvitt lakk egyidejű csiszolása történik. A csiszolás csak a jármű hossztengelye mentén történik: ekkor a csiszolás után visszamaradt apró barázdák a lakkréteg alatt alig látszanak.
Tisztítás
A lakk felhordása előtt a csiszolt felületet, valamint a szomszédos lakkot egy-két tenyérnyi távolságban meg kell tisztítani a zsír- és szilikonmaradványoktól. Erre a legjobb a szilikoneltávolító.
Csiszolás után alaposan tisztítsa meg a javítandó területet, és ragasszon kellő pontossággal az autó összes szomszédos felületére újságpapírral és ragasztószalaggal. A szárnyak lakkozásakor óvatosan ragasszuk rá a gumikat és a lökhárítót is.
Lehetőség szerint ragasszuk át a javítandó területet úgy, hogy a lakkozott felület a test legközelebbi bélésénél vagy szélénél végződjön, mivel a ragasztás szélén lakkvillanás képződik. Ha az eredeti lakkhoz legközelebbi sima átmenet messze van, a ragasztást két tenyérnyi távolságra kell elvégezni a javítandó területtől.
Nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy megkösse a port.
Lakkozás
A problémák elkerülése érdekében az alapozónak és a rászórt lakknak ugyanattól a gyártótól kell származnia. Ellenkező esetben a csomag buborékosodhat vagy ráncosodhat. Figyelem: Javasoljuk, hogy a lakkozási folyamatot először egy megfelelő fémlemezen dolgozza ki, például egy régi szárnyon.
Lakkozás előtt az alkatrészt meg kell szárítani és pormentesíteni kell. Ha lehetséges, fújja le sűrített levegővel.
Nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy megkösse a port.
Szilikon eltávolítóval törölje át a javítandó felületet a lakkozott felületről. A lakk tapadásához még optimálisabb alapot kapunk, ha a megtisztított felületet szilikon tartalmú polírpasztára dörzsöljük.
Használat előtt három percig erőteljesen rázza fel az aeroszolos flakont, különben lakknyúlványok keletkeznek a dobozon.
A lakktípus végső felhordásakor "fémes" permetezzen belőle egy részét papírra, hogy eltávolítsa a fémrészecskéket, amelyek beszorultak a doboz emelőcsövébe.
A nagy felületeket, legyen az függőleges vagy vízszintes, keresztben permetezzük: a szomszédos külső felületről kiindulva, a másik irányba terelve kifelé a sugarat.
A kis felületeket spirális mintázatban szórják ki kívülről befelé, hogy csökkentsék a sugár felületét.
Mozgassa a dobozt állandó sebességgel és azonos távolságra a felülethez képest. Az ajánlott távolság körülbelül 25 cm.
Annak érdekében, hogy minél észrevehetetlenebb legyen az átmenet az előző lakkozásra, a legjobb, ha a lakkot legalább 4 rétegben hordja fel. Minden új rétegnek 2-3 centiméterrel szélesebbnek kell lennie, mint az előző.
Figyelem: Ha nagyon közelről, vagy túl lassú vagy változó sugársebességgel permetezzük a lakkot, akkor ún. lakkkiemelkedések keletkeznek. Ez azt jelenti, hogy néhol lefolyik a lakk, amiatt, hogy ezeken a helyeken sok volt. Ugyanez történik akkor is, ha a sugár irányváltása nem papírral borított felületen történik.
Ismételje meg a lakkszórás folyamatát 5 perces szünetekkel az oldószer öntéséhez, amíg megfelelő vastagságú bevonat nem keletkezik. Különösen szükséges egy ilyen típusú lakkdobozt szünetekben felrázni "fémes", mivel a fémrészecskék gyorsan leülepednek.
Figyelem: Ügyeljen arra, hogy a használt lakk színe megfeleljen a típusnak "fémes" az eredeti lakkal nagyon nehéz. Pigmentáció (alumínium részecske eloszlás) egyenletesebbé válik, ha az utolsó réteget 25 cm helyett 30 cm távolságról hordjuk fel A színtónus némi kiegyenlítése lehetővé teszi ennek a technikának az elérését: a kéz lassú mozgása, és ezáltal a gazdag bevonat teszi a színtónust sötétebb, és a sugár gyors mozgása éppen ellenkezőleg, világosabbá teszi.
Felhordott alaplakk típusa "fémes" átlátszó lakkal kell letakarni, csak utána a típusú lakkot "fémes" felveszi a fényét. A permetezést ismételten 3-4 vékony rétegben végezzük, és minden alkalommal néhány perces szünetet kell tartani a lakkozási folyamatok között. Az első réteg felhordása előtt az alaprétegnek legalább 30 percig száradnia kell. Az átlátszó lakkal lakkozandó felület nagyjából a tenyér szélességével legyen szélesebb, mint az alaplakkkal borított felület. Ehhez a papírfedelet ennek megfelelően szét kell húzni.
Tisztítsa meg a kanna fúvókáját. Ehhez fordítsa fejjel lefelé a dobozt, és permetezze be a lakkot, amíg el nem folyik.
A festés befejezése után azonnal távolítson el minden papírbevonatot. Emiatt a bevonat szórása esetén az átmeneti zónánál lefolyhat a folyékony lakk.
Szárítsa meg a felvitt lakkot. A száradási folyamat felgyorsítható fűtőtest vagy erős fotólámpa használatával.
Figyelem: Ne használjon ventilátoros fűtőtestet, mert a légáram által felemelt részecskék a friss bevonathoz tapadnak.
A festék megszáradása után, azaz legkorábban 48 óra elteltével óvatosan távolítsa el a festékbevonatot a javított terület melletti felületekről enyhe polírozószerrel és vattakoronggal. Ebben az esetben csak a jármű hossztengelye mentén végezzen polírozást.