Előkészítés a festék felhordásához (BMW 5 Series E39)

A festés előtt minden alkalommal le kell mosni az autót, hogy elkerülje a karcolásokat és a szennyeződéseket.

Csak +12°C feletti hőmérsékleten, közvetlen napfényben vagy erős szélben ne dolgozzon.

Rozsda eltávolítás

Fedje le a javítási területet hullámpapírral (krepp), hogy elkerülje a szomszédos lakk véletlen sérülését.

Távolítson el minden látható és hólyagos rozsdát háromszögletű kaparóval vagy csavarhúzóval és 120-as csiszolópapírral.

Ezt követően 320-as csiszolópapírral csiszolja le a sérült terület széleit egy-két centiméter szélességűre.

Horganyzott karosszériarészeken lehetőleg ne a horganyzott felületig csiszoljuk le, hanem csak az alapozóig.

Korróziógátló alapozó felhordása (Primer).

Nitro oldószerrel és tiszta ruhával tisztítsa meg a javítási területet a portól, zsírtalanítsa és szárítsa meg.

A váratlan problémák elkerülése érdekében az alapozónak és a tetejére felvitt lakkbevonatnak ugyanattól a gyártótól kell származnia. Ellenkező esetben a lakk buborékosodhat vagy ráncosodhat.

A Primer-t nagyon vékony rétegben szórják a rozsdamentes fémlemezre. de kb. 25 cm távolságból összefüggő rétegben, hogy elkerüljük az aeroszol lerakódását a szomszédos részeken, ragasztószalaggal és újságpapírral kell letakarni.

10-15 perc száradás után vihetjük fel a következő réteget. Ha a javítási területet fel kell tölteni. Az alapozónak előzetesen teljesen meg kell száradnia.

Gitt

Kétféle gitt létezik: kétkomponensű és befejező. A kétkomponensű gittet közvetlenül a munkavégzés előtt keverjük össze az edzővel. Gyorsan megköt, és késedelem nélkül kell alkalmazni. Ez a gitt a fémlemezek nagy egyenetlenségei kisimítására szolgál. A befejező gitt az egyenetlenségek végső simítására szolgál. Több lépésben is alkalmazható. Mindkét típusú gitt tubusban és dobozban kapható, a töltőgitt pedig aeroszolos dobozban is kapható. Bár a csomagolás gyakran továbbra is azt javasolja, hogy a töltőanyagot közvetlenül a csupasz fémlemezre hordják fel, célszerű minden esetben Primerrel előkezelni.



Vigyen fel kétkomponensű gitt az üvegszállal kiegyenesített vagy javított területre, és hagyja megkeményedni. Kérjük, vegye figyelembe a gyártó használati utasítását.

Száradás után csiszolja le az egyenetlen területeket kézzel vagy csiszológéppel. Ehhez 1BO szemcseméretű csiszolópapírt kell használni. Használhat vízálló csiszolópapírt is. Ebben az esetben a javítási területet és a csiszolópapírt a csiszolás során időnként bőségesen meg kell nedvesíteni vízzel (szivacs segítségével).

Végül törölje tisztára és szárazra a javítási területet.



Egy széles, rugalmas műanyag spatulával fedje le a javított területet befejező gitttel, és hagyja száradni legalább két órán keresztül. Javasoljuk, hogy az éles lekerekítésekkel és hajlításokkal rendelkező területekre befejező gitt aeroszolos flakon segítségével vigye fel.

A bevonat vastagságától függően a befejező gitt két-három órán belül jól megszárad.

Őrlés

A csiszolópapír különböző szemcseméretekben kapható. Minél kisebb a szemcseméretet jelző szám, annál érdesebb a polírozott felület. Kétkomponensű gitt csiszolásához 180-240 közötti szemcseméret javasolt; töltőgitthez és régi lakkhoz nedves csiszolás 360-as szemcseméretű papírral A végső nedves csiszoláshoz 600-as szemcseméretű csiszolópapír javasolt.





Az elkészült gittfelületet 360-as szemcseméretű csiszolópapírral nedvesen csiszolják, miközben a csiszolófelület feletti víz folyamatosan kinyomódik a szivacsból. A szivacsot időnként tiszta vízbe mártjuk, és újra beáztatjuk.

Nedves végső csiszoláshoz speciális, 600-as szemcseméretű vízálló csiszolópapír a legalkalmasabb, és ebben az esetben a szomszédos lakk és a felvitt lakk egyidejű csiszolása történik a csiszolás során. A csiszolás csak az autó hossztengelye mentén történik: ekkor a csiszolás után visszamaradt kis barázdák a lakkréteg alatt alig észrevehetők.

Tisztítás

A lakk felhordása előtt a csiszolt felületet, valamint a szomszédos lakkot egy-két tenyérnyi távolságban meg kell tisztítani a zsír- és szilikonmaradványoktól. Erre a legjobb termék a szilikoneltávolító.

Csiszolás után alaposan tisztítsa meg a javítási területet, és fedje le az autó összes szomszédos felületét újságpapírral és ragasztószalaggal. A szárnyak lakkozásakor gondosan takarja le a gumikat és a lökhárítót is.



A javított területet lehetőség szerint le kell fedni úgy, hogy a lakkozott felület a ház legközelebbi szegélyénél vagy szélénél végződjön, mert a burkolat szélén lakkfelszín képződik. Ha a legközelebbi sima átmenet az eredeti lakkbevonathoz messze van, a ragasztást két tenyérnyi távolságra végezze el a javítandó területtől.



A por megkötéséhez nedvesítse meg a padlót vízzel.

Lakkozás

A problémák elkerülése érdekében az alapozónak és a rá aeroszol formájában felvitt lakkbevonatnak ugyanattól a gyártótól kell származnia. Ellenkező esetben a csomag buborékosodhat vagy ráncosodhat. Megjegyzés: Javasoljuk, hogy a lakkozási folyamatot először egy megfelelő fémlemezen, például egy régi szárnyon gyakorolja be.

Lakkozás előtt az alkatrészt meg kell szárítani és meg kell tisztítani a portól. Ha lehetséges, fújja ki sűrített levegővel.

A por megkötéséhez nedvesítse meg a padlót vízzel.

Törölje le a javított területet a lakkozott felület felett szilikoneltávolítóval. A lakk tapadásához még jobb alapot biztosítunk, ha a megtisztított felületet szilikon tartalmú polírpasztával áttöröljük.

Használat előtt három percig erőteljesen rázza fel az aeroszolos dobozt, különben lakk képződik a fémlemezen.

A végső fémlakk felhordásakor permetezzen egy keveset a papírra, hogy eltávolítsa a fémes részecskéket, amelyek a doboz emelőcsövébe kerültek.



A nagy felületeket, legyen az függőleges vagy vízszintes, keresztben permetezzük, a szomszédos külső felületről kiindulva, és a folyamot a másik irányba tereljük kifelé.



A kis felületeket spirálisan kívülről befelé permetezzük, hogy csökkentsük a permet felületét.

Mozgassa a dobozt állandó sebességgel és azonos távolságra a felülethez képest. Az ajánlott távolság körülbelül 25 cm.

Az előző lakkbevonatra való legzökkenőmentesebb átmenet elérése érdekében a legjobb, ha a lakkot legalább 4 rétegben hordja fel. Minden új rétegnek 2-3 centiméterrel szélesebbnek kell lennie, mint az előző.

Vigyázat: Ha a lakkot nagyon közelről, vagy túl lassú vagy változó sugársebességgel permetezzük fel, úgynevezett lakkkiemelkedések lépnek fel. Ez azt jelenti, hogy néhol lecsöpög a lakk, mert ezeken a helyeken túl sok van belőle. Ugyanez történik, ha a sugármozgás irányának változása nem papírral borított felületen történik.

A lakkpermetezés folyamatát 5 perces szünetekkel megismételjük az oldószer hozzáadásához, amíg megfelelő vastagságú bevonat nem keletkezik. Különösen fontos a fémlakk dobozának felrázása szünetekben, mert a fémszemcsék gyorsan leülepednek.

Figyelem: Nagyon nehéz biztosítani, hogy a használt fémes lakk színe megegyezzen az eredeti lakk színével. Pigmentáció (alumínium részecskék eloszlása) egyenletesebbé válik, ha az utolsó réteget 25 cm helyett 30 cm-ről hordjuk fel ezzel a technikával: a kéz lassú mozgása és így a telített bevonat sötétebbé teszi a színtónust, míg a patak gyors mozgása éppen ellenkezőleg, világosabbá teszi.

A felvitt fémes alapréteget átlátszó lakkal kell lefedni, csak ezután nyeri el a fémes bevonat fényét. A permetezést ismét 3-4 vékony rétegben végezzük, és minden alkalommal, amikor a lakk felhordása között néhány perc szünetet kell tartani. Az első réteg felhordása előtt az alaprétegnek legalább 30 percig száradnia kell. Az átlátszó lakkal bevonandó felület körülbelül tenyérnyi szélességgel legyen szélesebb, mint az alaplakkkal bevonandó felület. Ehhez a papírborítást ennek megfelelően szét kell húzni.



Tisztítsa meg a szórófejet. Ehhez fordítsa fejjel lefelé a dobozt, és permetezze be a lakkot, amíg el nem folyik.

A festés befejezése után azonnal távolítson el minden papírtakarót. Emiatt, ha a bevonatot szórták, az átmeneti zónában a folyékony lakk lefolyhat.

Szárítsa meg a felvitt lakkbevonatot. A száradási folyamat felgyorsítható fűtőberendezéssel vagy erős fotólámpával.

Figyelem: Ne használjon ventilátoros fűtőberendezést, mert a levegőáram által felemelt részecskék a friss bevonathoz tapadnak.

A festék megszáradása után, azaz legkorábban 48 óra elteltével óvatosan távolítson el minden festékmaradványt a javított terület melletti felületekről puha polírozással és vattakoronggal. Ebben az esetben csak az autó hossztengelye mentén polírozzon.

(Az eredeti cikk felkerült a forrásra: «BMWman.ru»)