Priprema za nanošenje boje (BMW 5 Series E39)

Svaki put prije bojanja, automobil se mora oprati kako bi se izbjegle ogrebotine i prljavština.

Raditi samo na temperaturama iznad +12°C, nikako na izravnom suncu ili jakom vjetru.

Uklanjanje hrđe

Pokrijte područje popravka valovitim papirom (krep) kako biste izbjegli slučajno oštećenje susjednog laka.

Uklonite svu vidljivu hrđu i hrđu s mjehurićima trokutastim strugačem ili odvijačem i brusnim papirom granulacije 120.

Nakon toga izbrusite rubove oko oštećenog mjesta do zdravog laka u širini od jedan do dva centimetra brusnim papirom granulacije 320.

Na pocinčanim dijelovima karoserije brusite, ako je moguće, ne do pocinčane površine, već samo do temeljnog premaza.

Premaz protiv korozije primer (Primer).

Koristeći nitro otapalo i čistu krpu, očistite područje popravka od prašine, odmastite i osušite.

Kako biste izbjegli bilo kakve neočekivane probleme, temeljni premaz i sloj laka koji se nanosi na njega moraju biti od istog proizvođača. U protivnom bi se lak mogao mjehuriti ili naborati.

Primer se nanosi na nehrđajući lim u vrlo tankom sloju. ali u kontinuiranom sloju s udaljenosti od približno 25 cm, kako bi se spriječilo taloženje aerosola na susjedne dijelove, potrebno ih je prekriti ljepljivom trakom i novinama.

Nakon 10-15 minuta sušenja možete nanijeti sljedeći sloj. Ako je potrebno popuniti područje popravka. Temeljni premaz mora biti potpuno suh prije toga.

Kit

Postoje dvije vrste kitova: dvokomponentni i završni. Dvokomponentni kit se miješa s učvršćivačem neposredno prije rada. Brzo stvrdnjava i treba ga primijeniti bez odlaganja. Ovaj kit služi za izravnavanje velikih neravnina na limu. Završni kit je namijenjen za završno izravnavanje neravnina. Može se primijeniti u nekoliko koraka. Obje vrste kitova dostupne su u tubama i limenkama, a kit za punjenje dostupan je iu aerosolnim limenkama. Iako pakiranje često još uvijek preporučuje nanošenje punila izravno na goli lim, preporučljivo je u svakom slučaju prethodno tretirati Primerom.



Nanesite dvokomponentni kit na mjesto ispravljeno ili popravljeno staklenim vlaknima i ostavite da se stvrdne. Obratite pažnju na upute proizvođača za uporabu.

Nakon sušenja, sve neravnine izbrusite rukom ili pomoću stroja za brušenje. Da biste to učinili, morate koristiti brusni papir veličine zrna 1BO. Također možete koristiti vodootporni brusni papir. U tom slučaju područje popravka i brusni papir treba s vremena na vrijeme obilno navlažiti vodom tijekom procesa brušenja (pomoću spužve).

Na kraju obrišite područje popravka čistim i suhim.



Koristeći široku, elastičnu plastičnu lopaticu, prekrijte popravljeno mjesto završnim kitom i ostavite da se suši najmanje dva sata. Preporuča se nanošenje završnog kita na područja s oštrim zaobljenjima i zavojima pomoću aerosolne doze.

Ovisno o debljini nanosa, završni kit se dobro suši unutar dva do tri sata.

Mljevenje

Brusni papir dolazi u različitim veličinama zrna. Što je manji broj koji označava veličinu zrna, to je polirana površina hrapavija. Za brušenje dvokomponentnog kita preporučuje se granulacija od 180 do 240; za filer kit i stari lak, mokro brušenje s granulacijom 360. Za završno mokro brušenje preporučuje se brusni papir granulacije 600.





Završena kitovana površina se mokro brusi brusnim papirom granulacije 360, dok se voda iznad površine brušenja stalno istiskuje iz spužve. Spužva se s vremena na vrijeme umoči u čistu vodu i ponovno namoči.

Za završno mokro brušenje najprikladniji je specijalni vodootporni brusni papir veličine zrna 600, au tom slučaju se tijekom procesa brušenja istovremeno brusi i susjedni lak i naneseni lak. Brušenje se izvodi samo duž uzdužne osi automobila: tada su male brazde preostale nakon brušenja ispod sloja laka jedva primjetne.

Čišćenje

Prije nanošenja laka, brušenu površinu, kao i susjedni lak na udaljenosti od jednog do dva dlana, potrebno je očistiti od masnoće i ostataka silikona. Najbolji proizvod za to je sredstvo za uklanjanje silikona.

Nakon brušenja temeljito očistite mjesto popravka i oblijepite sve susjedne površine automobila novinama i ljepljivom trakom. Prilikom lakiranja krila također pažljivo prekrijte gume i branik.



Ako je moguće, popravljeno područje treba prekriti tako da lakirana površina završava na najbližem rubu ili rubu karoserije, budući da će na rubu obloge nastati svjetlucanje laka. Ako je najbliži glatki prijelaz na izvorni sloj laka daleko, izvršite lijepljenje na udaljenosti od dva dlana od područja koje se popravlja.



Za vezivanje prašine, pod navlažite vodom.

Lakiranje

Kako biste izbjegli probleme, temeljni premaz i sloj laka koji se nanosi na njega u obliku aerosola moraju biti od istog proizvođača. U suprotnom, pakiranje bi moglo stvarati mjehuriće ili se naborati. Napomena: preporuča se prvo uvježbati postupak lakiranja na komadu prikladnog lima, npr. starom krilu.

Prije lakiranja dio je potrebno osušiti i očistiti od prašine. Ako je moguće, ispuhajte ga komprimiranim zrakom.

Za vezivanje prašine, pod navlažite vodom.

Obrišite područje popravka preko lakirane površine sredstvom za uklanjanje silikona. Još bolju podlogu za prianjanje laka dobivamo brisanjem očišćene površine pastom za poliranje koja sadrži silikon.

Prije upotrebe bočicu s raspršivačem snažno protresite tri minute, inače će se na limu stvoriti lak.

Prilikom nanošenja završnog metalnog laka, poprskajte malo na papir kako biste uklonili sve metalne čestice koje su možda završile u podiznoj cijevi limenke.



Velike površine, okomite ili vodoravne, prskaju se unakrsno, počevši od susjedne vanjske površine i skrećući mlaz prema van u drugom smjeru.



Male površine se raspršuju u spiralnom uzorku izvana prema unutra kako bi se smanjila površina spreja.

Pomičite limenku konstantnom brzinom i na istoj udaljenosti u odnosu na površinu. Preporučena udaljenost je otprilike 25 cm.

Kako biste postigli najbešavniji prijelaz na prethodni sloj laka, najbolje je nanijeti lak u najmanje 4 sloja. Svaki novi sloj treba biti 2-3 centimetra širi od prethodnog.

Oprez: Ako se lak raspršuje iz velike blizine ili sa presporom ili promjenjivom brzinom mlaza, dolazi do tzv. izbočina laka. To znači da se lak na nekim mjestima cijedi jer ga na tim mjestima ima previše. Ista stvar se događa kada se promjena smjera kretanja mlaza ne dogodi na površini prekrivenoj papirom.

Postupak špricanja laka se ponavlja sa pauzama od 5 minuta radi dodavanja otapala dok se ne formira dovoljna debljina premaza. Osobito je važno u pauzama protresti limenku metalik laka jer se čestice metala brzo talože.

Imajte na umu: Vrlo je teško osigurati da boja upotrijebljenog metalik laka odgovara originalnom laku. Pigmentacija (raspodjela čestica aluminija) postaje ujednačeniji ako se posljednji sloj nanese s udaljenosti od 30 cm umjesto 25 cm, ovom se tehnikom može postići određena izravnanost tona boje: sporim pokretom ruke, a time i zasićenim premazom, ton boje postaje tamniji, dok ga brzim kretanjem mlaza, naprotiv, posvjetljuje.

Naneseni metalik temeljni premaz potrebno je prekriti bezbojnim lakom, tek nakon toga će metalik premaz dobiti svoj sjaj. Prskanje se ponovno provodi u 3-4 tanka sloja, a svaki put između postupaka nanošenja laka treba napraviti pauzu od nekoliko minuta. Prije nanošenja prvog sloja, osnovni sloj se mora sušiti najmanje 30 minuta. Površina na koju se nanosi bezbojni lak treba biti šira od površine na koju se nanosi osnovni lak za otprilike širinu dlana. Da biste to učinili, papirnati omotač treba na odgovarajući način razdvojiti.



Očistite mlaznicu raspršivača. Da biste to učinili, okrenite limenku naopako i prskajte lak dok ne prestane teći.

Odmah po završetku bojanja uklonite sve papirnate obloge. Zbog toga, ako je premaz raspršen, tekući lak na prijelaznoj zoni može iscuriti.

Osušite naneseni premaz laka. Proces sušenja može se ubrzati grijačem ili jakom fotolampom.

Oprez: Nemojte koristiti uređaj za grijanje s ventilatorom jer će se čestice podignute strujanjem zraka zalijepiti za svježi premaz.

Nakon što se boja osuši, odnosno ne prije 48 sati, pažljivo uklonite sve ostatke boje s površina uz popravljeno područje pomoću mekog sredstva za poliranje i pamučnog štapića. U tom slučaju polirajte samo duž uzdužne osi automobila.